07:02
Война санкций помешает россиянам покупать Fiat Doblo |
Читать еще: Fiat Doblo сошел с конвейера в далеком 2000 году. В 2005 году он претерпел глубокий рестайлинг, который так понравился покупателям, что выпускается до сих пор. Причем выпускается наравне с Fiat Doblo II, который вышел в свет в 2009 году. Можно смело сказать, что итальянцы угадали с Doblo. В зависимости от предпочтений, покупатель может выбрать как пяти- или семиместный минивен, так и грузовой фургон.
Экстерьер у автомобиля неоднозначный. Крупные фары и большая радиаторная решетка, разместившаяся от капота до нижней части бампера, придают машине легкую агрессивность. А вот профиль и вид сзади не такие современные: только необходимые светосигналы в боковых стойках и дополнительный стоп-сигнал. Высокий прямоугольный силуэт Doblo явно не для ценителей прекрасного, но и создавался он не для них. Внутри взору открывается просторный салон. Правда, с экономией на передних сиденьях итальянцы перестарались. Такой пустяк по меркам современного автопрома, как регулировка сиденья по вертикали, есть только в максимальной комплектации. Но даже при высокой вертикальной посадке в лучшем внедорожнике для России места над головой остается с избытком. Задним пассажирам вольготно, но один минус все-таки есть – сзади нет ни одного подлокотника. Есть только ручка на двери-купе, за которую при необходимости сможет держаться один пассажир. Главный козырь Fiat Doblo — багажник на 750 л, увеличивающийся до 3000 л, если сложить задние сиденья. К услугам тех, кому постоянно нужен большой багажник — грузопассажирская версия. Двигатель у Doblo версии 2005 года один — бензиновый четырехрядный 1,4 л, способный развить 77 л. с. Коробка — пятиступенчатая механическая. Вторая версия 2009 года получила бензиновый двигатель такого же объема с увеличенной до 120 л. с. мощностью, а также дизельные агрегаты от 1,2 до 2,0 л, развивающие мощность 90 л. с. в младшем варианте и 135 л. с. в старшем. К механической коробке передач добавились пятиступенчатые робот и автомат. У автомобиля довольно жесткая подвеска, реагирующая на каждую неровность. С другой стороны, благодаря такой подвеске, Doblo уверенно держится на дороге. А достаточно высокий клиренс позволяет ему не пасовать на легком бездорожье. Война санкций, а отчасти и обвал рубля, сыграли с этим автомобилем злую шутку. Fiat Doblo II, выпускаемый в Италии, в Россию больше не поставляется. В автосалонах можно приобрести только первую версию Fiat Doblo (рестайлинг), выпускаемую в самой России. Цены, в зависимости от комплектации, варьируются от 786 500 р. до 866 500 р. Куляева Виктория | |
