Мы долго думали, ехать в Неаполь или нет. Прочитанные отзывы были противоречивы, одни восторгались и хвалили, другие бранили и плевались. Необходимо было самим сделать выводы. Первый раз мы поехали в Неаполь после посещения Геркуланума, день был пасмурным, отдых на пляже уже не складывался, а станция Эрколано Стади находилась всего в нескольких остановках на электричке до площади Гарибальди в Неаполе.
Побывали мы на торговых улицах Corso Umberto I, Via Toledo, просто гуляли, знакомились с городом. Неаполь в этой части чем-то похож на Питер, изумительная архитектура, красивые здания и проспекты.
Неаполь — очень живой и стильный город, здесь находятся прекрасные церкви и соборы, изящные площади, по центральным улицам фланируют красиво и модно одетые люди, в парках скульптуры и фонтаны. Парк на площади Виттория.
Забавный Вакх .
Кирпичный цвет зданий — одна из отличительных особенностей Неаполя. Такие дома встречаются по всему городу.
Церковь на площади Св.Паскуале.
На маленькой улице.
Жилой двор.
Неаполь после дождя.
Via Toledo.
Базилика Сан Франческо ди Паола на площади Плебишито. Базилика возведена Фердинандом I Бурбоном в благодарность небесам за избавление королевства от узурпатора (Наполеона). Монарх повелел архитектору вдохновляться римским Пантеоном, и конфигурация базилики действительно напоминает именитое сооружение, но в уменьшенных формах.
В этот день на площади проводился митинг пакистанцев, поэтому рядом во избежание беспорядков дежурили полицейские.
Площадь Триеста и Тренто.
Вечерний Неаполь
Замок Кастель Нуово, XIII век
«Укротители коней» Петра Клодта стоят у входа в Королевский дворец. Это две оригинальные статуи, подаренные в 1846 году Николаем I «королю обеих Сицилий» Фердинанду II за гостеприимство, оказанное русской императрице во время путешествия по Италии. Получив коней, король наградил Клодта Неаполитанским орденом.
Неаполь настолько нам понравился за эти несколько часов, проведенные в нем, что мы приняли решение обязательно съездить сюда еще раз. Через несколько дней нашего отдыха появился повод для повторной поездки в Неаполь. С утра мы загорали на пляже, солнце было абсолютно зверским, и мы немного поджарились, так что дальше проводить время на солнцепеке не было никакого желания. Собрались быстро, час на электричке, и мы опять в Неаполе. План был следующий: обязательное посещение старого города, Национального музея археологии и старинной пиццерии, о которой прожужжали уши все путеводители. Итак, в здании вокзала перешли на станцию метро, проехали пару остановок, далее по улице минут 10, и вот оно — здание Музея.
Национальный археологический музей Неаполя с его коллекцией греческих и римских древностей неповторим, занимает одно из самых значительных мест среди культурных центров всего мира. Первый этаж посвящен собранию античной скульптуры. Это римские копии (II-III век н.э.) древнегреческих скульптур (IV век до н.э.) из коллекции Фарнезе. Фарнезе — знатный итальянский род, «дом Фарнезе», прослеживающийся до XII века, давший Италии и истории герцогов и полководцев, кардиналов и папу, развратниц и злодеев, и при этом тонких ценителей прекрасного и коллекционеров, собравших замечательные образцы искусства Ренессанса и античности.
Геркулес Фарнезский (высота 5,3 м) — одна из наиболее знаменитых скульптур античности. Скульптура представляет копию III века с греческого оригинала IV века до н.э., статуя была обнаружена в 1546г.при раскопках руин Терм Каракаллы. Находка вскоре пополнила коллекцию пармского герцога Алессандро Фарнезе, племянника папы Павла III. Мраморная копия Геркулеса Фарнезского находится в Государственном Эрмитаже в Санкт-Петербурге. Также копии украшают различные места Санкт-Петербурга: аллею Александровского сада перед Адмиралтейством, фасад Михайловского замка, Камероновую галерею в Царском селе. Фарнезский бык — гигантская мраморная группа (величайшая по размерам из оставленных древностью), изображающая казнь Дирки братьями Амфионом и Зефом за жестокое обращение с их матерью Антиопой. Братья привязали Дирку к рогам разъяренного быка, растерзавшего её. Скульптура была обнаружена в 1546 году в термах Каракаллы и была реставрирована под наблюдением Микеланджело. Плодами этой реставрации являются голова быка, вся Антиопа, кроме ног, верхняя часть Дирки и большая часть фигур, представляющих сыновей Антиопы. Группа, должно быть, предназначалась для украшения сада и рассчитана на возможность рассматривания с различных сторон (Микеланджело планировал обратить ее в фонтан для дворца Фарнезе). Группа считается одной из самых блестящих драгоценностей Неаполитанского музея.
Венера Каллипига (греч. καλλίπυγη — имеющая красивый зад) — название одной из античных мраморных статуй Венеры, найденной в Золотом Доме Нерона и перешедшей из собрания герцогов Фарнезе в Национальный археологический музей. Богиня изображена одетой в длинную тунику, подол которой она грациозным движением подобрала вверх и правой рукой придерживает у своей груди, а левой подняла в уровень с головой таким образом, что вся нижняя часть её туловища и ноги представляются совершенно обнажёнными.
На втором этаже музея представлены мозаики, фрески, скульптуры, найденные на раскопках Помпей, Геркуланума и Стади, погибших от извержения вулкана. Бегуны с виллы папирусов в Геркулануме.
Зал живописи на втором этаже
Через весь зал проходит дорожка с медальонами-знаками зодиака
Еще один экспонат коллекции семейства Фарнезе. Атлант Фарнезе — римская копия (I век н.э.) греческой скульптуры (вероятно II век до н.э.) — мраморная фигура, представляющая собой титана Атланта, держащего на плечах небесную сферу с изображением созвездий. На сфере 66 см в диаметре нанесено 41 созвездие, эклиптика, тропики и экватор. Атлант Фарнезе сам по себе уникален — это едва ли не самое раннее изображение всего звездного неба.
В музее постоянно проходят различные выставки, в т.ч. и современного искусства. Залы с двумя скульптурами нас просто потрясли. Как думаете, это мужчина или женщина?
Скульптура называется «Гермафродит».
К сожалению, не очень виден материал, из которого сделаны змеи. Это такая вулканическая порода, черного цвета с блестящими серебристыми вкраплениями. Очень красиво. А как вам этот татуированный красавец?
Правда, хорош?
Вдоволь нагулявшись по музею, отправились в старый город. Да-а, мрачновато.
Видели такой незамысловатый продуктовый магазинчик .
Только он один и был открыт в дневное время, в остальных кафешках, ресторанах, магазинах и пиццериях — сиеста, надо ждать семи часов вечера, чтобы что-то купить и где-то поесть . Сразу видно, что магазин держат выходцы из бывшего Союза. Идем дальше, фотографируем все, что кажется интересным.
В городе очень много красивых и интересных по архитектуре церквей.
Неапольский собор Дуомо, посвященный небесному патрону города св. Януарию, был заложен в XIII веке.
Бродя по городу нагуляли зверский аппетит. Пришло время искать знаменитые неапольские пиццерии. Шли-шли и нашли. Одна из самых старых пиццерий города «Трианон».
Заказали мы сдуру две пиццы, думая, что по цене 3,7 евро за Маргариту и 8 евро за пиццу-ассорти нам принесут ма-а-аленькие кружочки теста., которыми мы, естественно, не наедимся. Мы жестоко ошиблись. Пицца была огромная! Как в нас все это влезло, не понятно. Объяснение только одно — пицца была необыкновенной вкусноты шедевром кулинарного искусства. Кстати, для того, чтобы понять, что это шедевр, совсем не обязательно извращаться в поисках оригинальных рецептур. Достаточно взять Маргариту и все. Вкус пиццы оцените и поймете, что лучше и не бывает.
Счет за 2 пиццы и две бутылки пива по 0,5 составил 19 евро, совсем недорого . На самом деле мы хотели найти пиццерию, разрекламированную во многих путеводителях по Италии. Называется она Pizzeria da Mighele. Заведение было основано в 1870 году и с тех пор его концепция не претерпела изменений. На сегодняшний день оно считается единственным местом в мире, где делают эталонную пиццу (ну типа как в Палате мер и весов). Многие сравнивают пиццерию с общественным туалетом, стены покрыты кафелем, официантов, как таковых, нет, отстояв как минимум получасовую очередь, вы быстро заказываете пиццу (она там всего 2 видов: Маргарита и Маринара), быстро съедаете и быстро уходите. Прочитать подробнее об этой пиццерии можно здесь http://win-99.livejournal.com/6294.html. До этой пиццерии мы не дошли несколько метров, она оказалась за углом от Трианона. Действительно, очередь стояла на улице, и немаленькая.
Но мы были уже сыты, так что пошли гулять дальше. По Корсо Умберто дошли до площади Триеста и Тренто, где находится знаменитый театр Сан Карло и Галерея Умберто I. Галерея Умберто это своеобразный помпезный пассаж. Крестообразная в плане, с выходом на четыре стороны и увенчанная ажурным куполом на восьмигранном барабане, она была закончена к 1890 году группой архитекторов, став памятником пышной эпохи. Здесь расположены дорогие магазины, бутики, кафе и рестораны.
В В центре здания на полу расположены по кругу зодиакальные символы. Туристы стараются посидеть или полежать на соответствующем символе – это приносит удачу в делах . Раз мы были туристами, то конечно же, посидели на своих знаках .
Вот так закончился еще один день в Неаполе. Подведем итоги. Неаполь понравился очень! Разнообразный, обаятельный, интересный, красивый и стильный. Город, имеющий свое лицо. Гор мусора на улицах мы не видели. Город не более криминален, чем любой крупный город в любой стране, просто надо быть внимательным и осторожным, не зевать по сторонам, следить за своими вещами и соблюдать элементарные меры предосторожности. Многое мы не успели посмотреть, зато есть повод вернуться, что я бы сделала с удовольствием
В Италии в одной из местных клиник после приема безобидного на первый взгляд препарата скончалась пациентка.
Как установило следствие, клиника приобретала лекарство через Интернет, так было дешевле.
О скандальном лечении — Андрей Николаенко.
Трагедия в одной из клиник итальянского города Барлетта произошла после несложной медицинской процедуры. Во время исследования желудка 28-летней женщине дали выпить раствор обычного сорбитола. Через некоторое время пациентка почувствовала себя неважно и умерла от анафилактического шока. Первоначально медики предположили, что летальный случай произошел в результате аллергической реакции на препарат, который считается почти безобидным. Однако после подобной процедуры в этой же клинике чуть было не скончались еще две пациентки.
(Эмма Абрешиа: «Я помню только, что выпила какой-то солоноватый раствор. Меня тут же стошнило, и я потеряла сознание. Слава Богу, врачи успели меня откачать».)
Сразу же после этого была проведена экспертиза подозрительного сорбитола, выяснилось, что пациентам давали нитрит натрия. В больших концентрациях он может вызвать серьезное отравление и даже привести к смерти. Как затем установило следствие, партию лекарств под видом сорбитола для больницы приобрели в одном из интернет-магазинов. Где был произведен препарат, то ли в Великобритании, то ли в Китае, пока еще предстоит установить. Руководство же клиники настаивает на том, что все документы на препарат были в порядке.
(Доминико Ди Терлизи, адвокат клиники: «Случай неоднозначный. Допустим, что врач дал пациенту минеральную воду, которую купил в магазине, а она оказалась отравленной. Кто тогда будет виноват — медики или производитель воды?»)
Опасное лекарство уже изъято из продажи. Проверки проводятся во всех местных интернет-аптеках. К слову, это уже не первый случай, когда магазины в Сети торгуют некачественными препаратами, это довольно серьезная для Италии проблема.
(Адельфио Элио Кардинале, замминистра здравоохранения Италии: «У нас около 40 тысяч интернет-аптек, которые продают медикаменты, не соблюдая элементарных норм гигиены. Они вообще не заботятся о том, что их препараты могут быть вредны для покупателей».)
По словам специалистов, клиенты интернет-аптек, в первую очередь, покупаются на дешевизну. Препараты в них стоят на порядок дешевле. Более того, не брезгуют закупаться в Сети и некоторые клиники, в первую очередь, частные. И это несмотря на то, что ежегодно только в Италии из подобных аптек изымаются миллионы упаковок, тюбиков и ампул с поддельными лекарствами.
В железнодорожном транспорте Италии используются различные типы поездов: TBiz, Eurostar Italia, Eurostar City Italia, IntercityPlus, Intercity, Espresso, Interregionale и Regionale, Eurostar Italia и TBiz — поезда самого высокого класса. В общем, существует определённая иерархия, где, проезд на одинаковое расстояние в поезде более высокого класса стоит вдвое дороже, чем следующего за ним. Вагоны, используемые для перевозок TBiz и Eurostar Italia намного новее, чем другие, но это необязательно значит, что они одновременно и самые удобные; зато в них есть электрические розетки, что может быть полезно для тех, кто собирается работать во время поездки.
С другой стороны, в поездах Intercity (междугородних) существуют вагоны, поделённые на купе по шесть посадочных мест в каждом, что может пригодится путешествующим группами. Недавно был введён новый тип поездов. Он называется Intercity-plus и преследует цель заставить пассажиров платить больше, чем на обычных поездах. Многие из поездов Interregionale (областных) в последнее время были классифицированы как междугородние.
Основная практическая разница между типами поездов заключается в их надёжности. Поезда Intercity в целом ходят довольно стабильно, но если вам, к примеру, необходимо успеть на самолёт, то возможно лучшим решением будет за дополнительную плату поехать на Eurostar Italia. Типы Interregionale и Regionale ходят не так стабильно и останавливаются по дороге на большем количестве станций.
Другая черта, которая отличает TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity от Interregionale, Regionale и Espresso — это обозначение мест в билетах на поездах более высокого класса; при этом каждому пассажиру гарантировано определённое место. Это подразумевает невозможность (теоретическую) переполнения поездов, но также означает, что билеты придётся покупать заранее. К тому же, пассажиры, купившие билеты на другие поезда, при посадке в такой поезд облагаются совсем небольшим штрафом за проезд без бронирования места.
Как следствие, на популярных маршрутах в часы пик при попытке занять место, указанное в билете, вы можете обнаружить, что на нём кто-то уже сидит; впрочем, в таком случае обычного разговора будет достаточно для того, чтобы получить своё место. В утренние и вечерние часы, в праздники на загруженных маршрутах с севера на юг или до и после политических демонстраций, поезда дешёвых типов заполняются до предела; людям приходится сидеть на маленьких откидных скамьях в тамбуре и вставать, чтобы пропустить проходящих людей.
Поезда подороже обычно и ходят быстрее, но чёткой разницы в скорости между поездами нет. Главное различие — число остановок на одном и том же маршруте. На некоторых маршрутах вы можете потратить вдвое меньше времени в пути, пользуясь услугами Eurostar, но на других все поезда идут примерно с одинаковой скоростью и поездка на Eurostar Italia будет пустой тратой денег. Время поездки вы можете уточнить на или с помощью напечатанного расписания, которое обычно находится возле выхода на каждую платформу.
На длинных маршрутах, например Милан — Рим или Милан — Реджо-Калабрия, Trenitalia ввела особые ночные поезда Treni Notte. Они отходят примерно в 10 вечера и прибывают в пункт назначения к утру. В зависимости от поезда, вы можете выбрать сидячие места, купе или места в спальных вагонах разных типов. Сидячие места — самые дешёвые, но даже спальные места не чрезмерно дороги и очень удобны для путешествий на большие расстояния. Учтите также, что не во всех поездах предусмотрены кондиционеры, поэтому в жаркие летние месяцы берите с собой воду в бутылках.
В расписаниях движения поездов на железнодорожных станциях каждый поезд обозначен своим цветом (например синим, красным, зелёным). Время прибытия указано в скобках рядом с названием пункта назначения. Необходимо учитывать, что некоторые поезда ходят только в определённые времена года или промежутки времени (например, только в праздничные дни).
Очереди за билетами иногда бывают очень длинными и продвигаются медленно, поэтому лучше приехать на станцию пораньше. Билет можно приобрести в удобных и полезных специальных многоязычных автоматах, но их обычно немного и у них тоже могут образовываться очереди.
Можно также купить билеты в Интернете на сайте ; вы получите код (codice di prenotatione (PNR)), с помощью которого сможете взять свой билет из билетного автомата на станции («Самообслуживание»). Для некоторых (но не всех) поездов можно выбрать также безбилетный вариант, при котором билет придётся печатать самому. При этом вы можете при необходимости заказать на поезд «обычную» квитанцию. По умолчанию сайт отобразит только «лучшие» (обычно самые дорогие) варианты поездок, но можно посмотреть, нет ли более медленных и дешёвых способов попасть в место назначения, выбрав опцию «Показать все варианты».
На поездах Eurostar может не остаться мест, поэтому если ехать вам нужно в строго определённое время, покупайте билеты заранее. В целом, всегда покупайте билеты до посадки на поезд. Управление железных дорог Италии недавно (в конце 2007 года) запустило кампанию по борьбе с уклонением от оплаты проезда и ввело более крупные штрафы (от 50 евро). Если вы действительно опаздываете и у вас нет билета, будет лучше поговорить с кондуктором (‘il controllore или il capotreno) вне поезда во время посадки.
Помните, что до посадки вы должны подтвердить билет, проштамповав его в одном из жёлтых ящиков (с надписью Convalida). Путешествовать с нештампованным билетом — технически то же самое, что ехать без билета вообще. Очень важно не забыть подтвердить билет, потому что кондукторы не проявляют снисхождения к нерадивым пассажирам в этом случае.
Самый дешёвый способ путешествовать по областям — покупка местного проездного билета. На схеме возле аппарата для подтверждения билетов вы увидите, сколько нужно заплатить для проезда между определёнными станциями. Чтобы купить проездной для следующей области, вам придётся сойти с поезда, а поскольку остановки очень недолгие, то уехать вы сможете только на следующем поезде (обычно примерно через час).
С 10 января 2005 в Италии вступил в действие запрет на курение в публичных местах. За курение в любом итальянском поезде полагается штраф.
Существует масса скидок и особых предложений… некоторые доступны только для туристов, другие для местных жителей. Некоторые льготные проездные позволяют неограниченно ездить в течение определённого времени, другие — это обычные билеты с некоторыми ограничениями по более дешёвым ценам. Перед тем как выбирать проездной, убедитесь, что это обойдётся дешевле, чем покупка обычного билета (или ещё лучше, обычного билета со скидкой, если она предоставляется).
Если вы не итальянец и много путешествуете, можно приобрести КАРТУ TRENITALIA: вы покупаете возможность ездить выбранное число дней и можете использовать её в течение ближайших двух месяцев. Тем не менее, на поездах с бронированием билетов, т.е TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity, придётся вносить небольшую доплату (от 5 до 25 евро в зависимости от типа поезда). Подробности на сайте Trenitalia — , а также на веб-сайте RailChoice по адресу: .
Передвижение на машине
На севере Италии имеется хорошо развитая система автомагистралей, в то время как автомобильные дороги в южных частях страны хуже по качеству и имеют меньшую протяжённость. Каждая магистраль обозначена буквой A со следующим за ней числом. Проезд по большинству автомагистралей (автострад) платный.
В некоторых случаях оплачивается доступ к определённому участку дороги, в некоторых будки оплаты ставятся на въезде и выезде. Не теряйте свой въездной билет, иначе с вас возьмут плату за большее расстояние (например, если вы на трассе A1 Милан-Неаполь, по прибытии в Милан с вас возьмут плату за все 700 км расстояния). Синие полосы (обозначенные «Viacard») станций оплаты проезда принимают основные типы кредитных карт и карты предоплаты, которые можно купить в табачных киосках, закусочных или автозаправочных станциях.
Многие итальянцы используют электронный прибор для оплаты и проезжают по специальным полосам, помеченным жёлтым знаком «Telepass» или просто «T». Эти дороги контролируются системами видеонаблюдения и при проезде по ним без прибора вас заставят заплатить штраф и оплатить проезд по максимальному тарифу. По соглашению с другими странами иностранцам придётся дополнительно оплачивать розыск нарушителя в его стране.
Хотя превышение скорости на автостраде — обычно дело, знайте, что на дорогах установлено множество автоматических и практически незаметных систем для выявления и наказания скоростного и опасного вождения; кроме того, итальянские дорожные патрули (Polizia Stradale) пользуются машинами без обозначений, оборудованными радарами для определения скорости и видеокамерами. На плохо знакомых дорогах лучше ехать с дозволенной скоростью.
С 2006 года многие итальянские автострады оборудуют автоматическими системами под названием SICVE или TUTOR, которые контролируют среднюю скорость транспортных средств на длинных расстояниях (5/10 км) и зона их охвата постоянно расширяется (в настоящее время начало зоны действия системы указывают знаками, полный список охваченных дорог можно найти здесь: ).
Сигналом о том, что рядом находится система контроля, может послужить резкое снижение скорости окружающих машин. Если вы видите, что многие водители держатся в рамках ограничения скорости и не превышают её, лучше делать то же самое. Если идущие навстречу машины мигают вам фарами, возможно, вы приближаетесь к радарам определения скорости.
Примите к сведению, что значение фар здесь может отличаться от принятого в вашей стране. Мигание может означать просьбу уступить дорогу или наоборот, предложение ехать первым в зависимости от ситуации; поэтому будьте исключительно внимательны, чтобы избежать проблем.
Действуют следующие ограничения скорости:
130 км/ч на автомагистралях (автострадах);
110 км/ч на скоростных автомагистралях (суперстрадах);
90 км/ч на дорогах с односторонним движением;
50 км/ч в черте города.
Итальянские законы допускают отклонение в 5% (минимум 5 км/ч) от этих норм при установке местных ограничений скорости. Штрафы за превышение обычно очень высокие.
Езда на мотоциклах допускается только с включёнными фарами, для остальных транспортных средств это правило действует только за чертой города.
Вождение в пьяном виде — очень неоднозначный вопрос. Разрешенный предел содержания алкоголя в крови — 0,50 г/л; превышение этого уровня наказывается высоким штрафом, лишением водительских прав и тюремным заключением, но многие водители не беспокоятся об этом. Все пассажиры обязаны пристёгивать ремни безопасности, а дети до 10 лет — ездить только на заднем сиденье автомобиля. Если на дороге нет знака, указывающего на обратное, необходимо уступать дорогу транспортным средствам, едущим с правой стороны с другой автомагистрали. Дорожные знаки оформлены согласно принятым в Евросоюзе рекомендациям и в основном используют пиктограммы, а не текст, но есть некоторые особенности (например: направления магистралей пишутся на зелёном фоне, местных дорог — на белом, а остальных — на синем).
Старайтесь не использовать дороги, обозначенные синим, для поездок на большие расстояния. Хотя проезд по автострадам дороже, они значительно уменьшают время в пути, в то время как при езде по дорогам, обозначенным синим цветом, вам придётся проезжать через многие города и деревни.
Передвижение на автобусе
Перед посадкой приобретите билет в одном из близлежащих магазинов. Система оплаты проезда в большинстве видов общественного транспорта в Италии (поезда, городские автобусы, метро) основана на свободных платежах в комбинации с отдельными принуждениями. В частности, купленный билет можно использовать когда угодно (конечно, в разумных пределах), но при использовании его необходимо подтверждать,вставляя его в машину, отпечатывающую на билете дату его использования. Иногда (с разной частотой в зависимости от вида транспорта) проводятся проверки билетов; при отсутствии билета пассажир обязан заплатить штраф, и теоретически (иногда это случается) нарушителя могут препроводить в полицейский участок для составления протокола. Проверяющие редко бывают снисходительными, особенно на севере Италии. Почти в каждом городе своя система определения платы за проезд, поэтому проверяйте заранее стоимость и наличие билетов.
Туристам очень удобно покупать однодневный (или многодневный) проездной билет, позволяющий ездить сколько угодно в течение определённого числа дней. Также в каждом крупном городе по фиксированной цене продаются особые городские карты, позволяющие пользоваться местным общественным транспортом, посещать определённые музеи и получать скидки в магазинах, отелях и ресторанах.
Узнайте больше об этих возможностях в местном управлении по туризму или на сайте города (чаще всего адреса таких сайтов имеют форму www.comune.название_города.it, например, www.comune.roma.it).
Путешествие автостопом
Путешествия автостопом в Италии ассоциируют с хиппи и бродяжническим образом жизни. Вследствие этого его считают устаревшим и бесполезным. Нечасто увидишь итальянца, «голосующего» на дороге, если только не произошла какая-нибудь серьёзная проблема с автобусом или каким-либо другим видом транспорта.
Автостоп хорошо действует летом в популярных у туристов районах: здесь вас могут подвезти туристы из Северной Европы; кроме того, таким образом можно ездить по сельской местности, где есть регулярные дороги (иностранцы здесь всё ещё в диковинку), но попытки поймать машину подле больших городов или вдоль загруженных дорог ведут к большим разочарованиям.
Пока вы едете по автостраде от одной «Area di Servizio» до другой, у вас не должно возникнуть серьёзных проблем. Но за пределами автострад уехать гораздо сложнее: итальянцы в целом открытые и дружелюбные люди, но менее всех в мире они склонны брать попутчиков. Проще уехать автостопом из Бронкса, чем таким образом путешествовать по Италии. Этот способ путешествий не рекомендуется для женщин, путешествующих в одиночку. Ловить машины на скоростных автомагистралях запрещено.
Путешествие водным транспортом
Путешествие по Италии морем может принести массу впечатлений и является хорошей альтернативной обычному сухопутному туризму. Аренда яхты — замечательный способ как следует исследовать Италию. Хотя сфера проката яхт здесь меньше, чем того можно было ожидать в настолько популярной у туристов стране, у путешествия морем есть множество преимуществ перед более удобной поездкой по суше. Побережье Италии, равно как и французское, привлекает хозяев яхт высшего класса.
Путешествовать на частной яхте удивительно комфортно и удобно. Изрезанное побережье Италии очень удобно для морских путешествий. Кроме того, вы можете купаться, когда захотите, а самые знаменитые достопримечательности Италии находятся недалеко от берега. Аренда частной яхты позволит вам избежать столпотворений и пробок на дорогах, неизбежных в популярных у туристов городах.
Главные прибрежные районы Италии — это Тоскана, побережье Амалфи, Сардиния и Сицилия. У каждого из них свои особенности. Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы ничего не упустить.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Fiat Doblo сошел с конвейера в далеком 2000 году. В 2005 году он претерпел глубокий рестайлинг, который так понравился покупателям, что выпускается до сих пор. Причем выпускается наравне с Fiat Doblo II, который вышел в свет в 2009 году. Можно смело сказать, что итальянцы угадали с Doblo. В зависимости от предпочтений, покупатель может выбрать как пяти- или семиместный минивен, так и грузовой фургон.
Экстерьер у автомобиля неоднозначный. Крупные фары и большая радиаторная решетка, разместившаяся от капота до нижней части бампера, придают машине легкую агрессивность. А вот профиль и вид сзади не такие современные: только необходимые светосигналы в боковых стойках и дополнительный стоп-сигнал. Высокий прямоугольный силуэт Doblo явно не для ценителей прекрасного, но и создавался он не для них.
Внутри взору открывается просторный салон. Правда, с экономией на передних сиденьях итальянцы перестарались. Такой пустяк по меркам современного автопрома, как регулировка сиденья по вертикали, есть только в максимальной комплектации. Но даже при высокой вертикальной посадке в лучшем внедорожнике для России места над головой остается с избытком. Задним пассажирам вольготно, но один минус все-таки есть – сзади нет ни одного подлокотника. Есть только ручка на двери-купе, за которую при необходимости сможет держаться один пассажир.
Главный козырь Fiat Doblo — багажник на 750 л, увеличивающийся до 3000 л, если сложить задние сиденья. К услугам тех, кому постоянно нужен большой багажник — грузопассажирская версия.
Двигатель у Doblo версии 2005 года один — бензиновый четырехрядный 1,4 л, способный развить 77 л. с. Коробка — пятиступенчатая механическая. Вторая версия 2009 года получила бензиновый двигатель такого же объема с увеличенной до 120 л. с. мощностью, а также дизельные агрегаты от 1,2 до 2,0 л, развивающие мощность 90 л. с. в младшем варианте и 135 л. с. в старшем. К механической коробке передач добавились пятиступенчатые робот и автомат.
У автомобиля довольно жесткая подвеска, реагирующая на каждую неровность. С другой стороны, благодаря такой подвеске, Doblo уверенно держится на дороге. А достаточно высокий клиренс позволяет ему не пасовать на легком бездорожье.
Война санкций, а отчасти и обвал рубля, сыграли с этим автомобилем злую шутку. Fiat Doblo II, выпускаемый в Италии, в Россию больше не поставляется. В автосалонах можно приобрести только первую версию Fiat Doblo (рестайлинг), выпускаемую в самой России. Цены, в зависимости от комплектации, варьируются от 786 500 р. до 866 500 р.
.
. Сразу видно, что магазин держат выходцы из бывшего Союза.
.
Средиземноморский климат Юга Италии
