Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Интересное и любопытное туристам об Италии «

08:31

Camorra — неаполитанская мафия

Camorra (с итал. — драка, ссора) — неаполитанская мафия.
Имеет широко разветвлённую организацию, свою иерархию, законы, жаргон.
По словам одного из руководителей МВД Италии, масштаб преступной деятельности Каморры (неаполитанской мафии) не имеет аналогов в Европе. 47 % итальянцев поддерживают идею ввести войска в Неаполь для борьбы с Каморрой.

ввести войска в Неаполь для борьбы с Каморрой

В конце XIX века действовала в США, но позже влилась в общее русло американо-итальянской мафии. 21 марта 2009 года в Неаполе впервые прошла широкомасштабная демонстрация протеста жителей города против существования и деятельности Каморры. В демонстрации приняли участие свыше 100.000 человек. Почётным участником демонстрации стал Роберто Савиано, автор снискавшей международную популярность книги «Гоморра», в которой описываются преступления Каморры и её связи с коррумпированными муниципальными чиновниками. Книга была переведена на 42 языка и стала основой сценария для одноимённого фильма.

Книга была переведена на 42 языка и стала основой сценария для одноимённого фильма.

Происхождение Каморры одни относят к эпохе испанского владычества в Италии и считают слово «Camorra» испанским, означающим «распрю»; другие думают, что движение каморристов зародилась в тюрьме, между арестантами, и название Каморра производят от слова «cam o rristi» — «старшие в тюрьме»; по мнению третьих, слово Каморра произошло от «Саро morra» (т. е. предводителя в распространенной итальянской игре «morra», требовавшей от участников большой энергии и физической силы) и сама Каморра возникла на воле, тюрьма же и каторга послужили для нее высшею школой порока и преступления.

Несомненено, во всяком случае, факт постоянного взаимодействия между тюремною и вольной жизнью в Италии, этой классической стране разбойничества, которое пустило здесь глубокие корни еще в XVI в. Наибольшего развития движение достигло в эпоху правления Бурбонов. При Фердинанде IV оно имело уже прочную организацию, проникло во все слои общества и представляло собой как бы государство в государстве.

Правительство принуждено было вступить с Каморрой в молчаливый союз. Королева Мария Каролина, например, раздавала ордена и покровительствовала известным разбойничьим атаманам — Фра Дьяволо, Цампе, Пронио и другим; разбойника Гаэтано Маммоне она называла даже «мой друг, мой милый генерал».

С своей стороны Каморра поставляла правительству шпионов и палачей. Самостоятельною партией Cаmorrа никогда не была, хотя по временам присоединялась к той или другой политической группе. Она состояла из целого ряда шаек, которыми управляли атаманы с неограниченной властью; измена или неповиновение атаману наказывались смертной казнью. Все атаманы шаек были равны между собою и не признавали над собой никакой власти. Для всякого члена Каморры, выказавшего силу и мужество, открыта была возможность сделаться атаманом путем победоносного поединка с прежним атаманом.

Недовольные атаманом могли переходить в другую шайку. Иногда, ввиду какого-нибудь крупного предприятия, несколько шаек соединялись в одну.
Каморристы выработали даже особый воровской жаргон, лаконический, выразительный и красивый. До 1860 г. и даже позже каморристы взимали в свою пользу особого рода налог с торговли: у городских ворот и на рынках они присутствовали при каждой торговой сделке и облагали произвольной таксой как продавца, так и покупателя, получая таким образом возможность жить в праздности.

Иногда Каморра принуждала то или другое лицо, не входившее в ее состав, совершить в ее пользу какое-нибудь преступление или принять на себя вину злодеяния, совершенного одним из ее членов, гарантируя в то же время данное лицо от применения к нему уголовных законов. В состав мафии входили люди всех классов общества и самых разнообразных профессий, начиная с босоногого рабочего и кончая банкирами, депутатами, адвокатами и т. д., вследствие чего судебная власть, если и хотела, не в состоянии была отыскать виновных.

После объединения Италии существование Каморры в прежнем ее виде сделалось невозможным. Развитие промышленности и торговли, проведение железных дорог, лучшая организация полиции, энергия правительства — все это привело к упадку итальянского разбойничества вообще и каморристов в частности. Но элементы, входившие в состав Каморры, не исчезли вполне: из них сложилось новое общество «рикотари», члены которого, менее смелые, чем каморристы, все же ловко владеют кинжалом и часто избегают преследования полиции.

Итальянские власти считают, что Camorra получила такую власть над неаполитанцами из-за торговли наркотиками. По сведениям полиции, этот бизнес ежемесячно приносит Camorra примерно $330 млн. Контрабанда и торговля наркотиками — основной источник дохода неаполитанской мафии, а в течение последнего десятилетия Camorra контролировала весь наркотрафик в южных районах Неаполя.

Кaмoррa является одним из трех наиболее богатых и потому влиятельных мафиозных синдикатов. Первое место по влиянию на итальянскую экономику занимает Ndrangheta — калабрийская мафия. На втором месте находится всем известная сицилийская мафия (самое известное ее ответвление — Cosa Nostra, известная всему миру по фильму Фрэнсиса Форда Копполы «Крестный отец», действовала в США). Camorra занимает «почетное» третье место.

Впрочем, образ неаполитанской мафии наиболее зловещий: она считается самой кровавой в Италии. Более половины всех убийств, приписываемых мафии, связывают именно с Кaмoррой. Источник: www.calcionapoli.ru

Смотреть видео: Неаполь глазами Владимира Познера и Ивана Урганта

И еще по теме …

Итальянская мафия решила показать, «кто в доме хозяин». Власти приняли вызов

Раньше против расизма выступали в Соединенных Штатах и в ЮАР – при режиме апартеида. 4 октября в итальянском городке Касерта, близ Неаполя, потребовали покончить с расизмом более 10 тысяч человек, вышедших на демонстрацию. К уроженцам Ганы, Либерии и Нигерии присоединились активисты общественных и студенческих организаций. Манифестация с такими же лозунгами состоялась и в итальянской столице. Протесты – запоздалая, но организованная реакция на события 18 сентября, когда неподалеку от Неаполя были убиты шесть человек.

неподалеку от Неаполя были убиты шесть человек.

Жертвами стали владелец центра отдыха плюс три уроженца Ганы, два либерийца и тоголезец. Полиция сосчитала: сто пуль, нашелся свидетель, который сообщил, что убийцы даже не прятали своих лиц. Каморра, как именуют неаполитанскую мафию, подтвердила свою верность завету Аль Капоне: «Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом». Но времена меняются, с убитыми никто не говорил, не было и пистолетов, стреляли из «калашниковых».

Мотивов преступления не нашли вообще – людей расстреляли «за так».

Вначале, правда, полиция поспешила объявить: убийство иммигрантов связано с торговлей наркотиками. Еще точнее – с их желанием начать собственный «бизнес» и прекратить платить мафии за «крышу». Этим видом предпринимательства, равно как и контролем доходов от проституции, в районе Касерты занимается клан Казалези. Потом выяснилось, что погибшие не имели к распространению наркотиков никакого отношения. Чуть позже журналисты объяснят: жертвы не состояли в числе врагов каморры, не выступали против нее – просто показались убийцам, абсолютно уверенным в своей безнаказанности, «нелюбезно» выглядевшими незнакомцами.
После этого мафия убила еще несколько человек, правда, чистокровных итальянцев… Все это – лишь эпизоды войны, которую ведет каморра за территорию Касерты. Самый сильный и самый опасный в составе каморры клан Казалези «держит» свою территорию уже тридцать лет, за это время на него «навесили» четыре тысячи убийств. 16 жертв только в этой провинции «записаны» на счет клана лишь за последние пять месяцев.

Мафия Неаполя и близлежащих городов, к тому же, считается наиболее «дикой», абсолютной непредсказуемой и жестокой.

Властям бросили перчатку – они подняли ее. 4 октября в Касерту перебросили 500 вооруженных десантников, которые должны обеспечить поддержку полиции – через четыре дня после убийства сюда уже передислоцировали дополнительно 400 полицейских. Наглядной демонстрацией силы правительства предложено считать проведенные за несколько дней до этого массовые аресты местных мафиози: было задержано более 100 подозреваемых в причастности к каморре, конфисковано имущество на 100 миллионов евро. Министр внутренних дел Роберто Марони объявил: никогда еще на каморру так не «давили», и этот прессинг государство сохранит, пока не победит в войне. Оговорки — никакой, он назвал борьбу мафии с властями «гражданской войной», чего уж больше. «Мы хотим, чтобы преступники, которые считают, что люди должны слышать очереди из «калашникова», услышали голос государства», — это его слова.

Одним махом победить мафию в масштабах государства никак не получится. Слова Роберто Марони относятся к молодым неапольским бандитам, которыми, как объяснила итальянская «Коррьере дела сера», движет «безжалостность, кокаин и стремление к власти». Все происходящее, наконец-то, получило реальную оценку: попытка преступного мира вырвать у государства часть территории и полностью установить там свою власть.

Не сегодня и не сразу в итальянских регионах, где мафия действительно сильна, избранники народа и местная исполнительная власть давно уже в большей или меньшей мере работают по ее указаниям.
За редким исключением, которое составляют смелые люди, добавляют при этом.

Сегодня Италии предстоит ответить на вопрос, действительно ли она сумеет победить в войне с организованной преступностью. Еще в июне казалось, что именно неаполитанскому клану Казалези нанесен удар, от которого тот не оправится: суд вынес приговор 30 обвиняемым, принадлежащим к этой группировке, 16 человек получили пожизненное, другие от двух до тридцати лет тюрьмы.
После оглашения вердикта Роберто Марони заявил о своем глубоком удовлетворении решением судей, примерно о таких же чувствах заявило множество итальянских политиков.

За время процесса, длившегося несколько лет, было убито пять человек, связанных с рассмотрением дела – включая переводчика.

— Клан испуган, — во всеуслышание объявил Роберто Савиано, автор известной книги «Гоморра» о неаполитанской каморре. «Каморра» и «Гоморра» — незамысловатая, но очень удачная игра слов, согласитесь.

Писатель мог собирать материал для рукописи с детства, которое он провел в местечке, где действовала каморра. Его отца, врача, избили, он вынужден был скрываться в течение нескольких месяцев от бандитов – за то, что оказал помощь человеку, которого члены каморры ранили. В 13 лет Савиано впервые увидел труп убитого – прямо на улице. Поэтому все сюжеты – из жизни, они же фигурировали в уголовном деле: мафия давно присутствовала практически во всех сферах экономики, установила прочные связи с братвой из Восточной Европы, занявшись торговлей оружием, наркотиками, незаконной транспортировкой токсичных отходов и, конечно, взяв под свое крыло проституцию. Каморра, пишет Роберто Савиано, безликая и эффективная машина по производству денег, именующая себя «Системой».

взяв под свое крыло проституцию. Каморра

Книга была переведена на 32 языка, в мире продано 1.8 миллиона экземпляров «Гоморры», в нынешнем году по рукописи был выпущен фильм, получивший «Гран-при» Каннского международного кинофестиваля и уже выдвинутый Италией на «Оскара». Впрочем, писатель — скрывающийся, по его словами, «где-то на севере Италии» и к которому два года назад приставили круглосуточную охрану из полицейских — оказался реалистом, предупреждая власти «не спускать глаз» с деятельности каморры. Причин тому несколько.

В отличие от хорошо организованной сицилийской мафии, неаполитанская «ветвь» — неуправляемое, анархичное сборище банд, которые еще и воют между собой, поэтому ликвидация одного «отростка» ведет лишь к мгновенному появлению нового.

Арестовав ныне 100 мафиози, власти сделали это исключительно в предупредительных целях, к убийству причастны лишь трое. Остальные 97 пришли занимать брошенную конкурентами территорию.

Журнал «Эмпайр» провел опрос среди ведущих кинорежиссеров, добавил к нему мнения 50 кинокритиков и 10 тысяч зрителей. В первые дни октября выяснилось, что лучшей лентой «всех времен и народов» по результатам данного опроса признан «Крестный отец». Теперь на это звание может претендовать «Гоморра». В конце концов, в составе каморры в пять раз больше членов, нежели в прославленной кинематографистами сицилийской мафии. Аль Капоне – родом из Кампаньи, возле Неаполя. А на жизнеописание «Крестного отца» Марио Пьюзо вдохновил неаполитанец, Альфонсо Тьери, который перебрался в США и стал главой одной из «семей».
Италия, конечно, выиграет войну с мафией. Если она ее еще не проиграла.

По материалам — Столетие.RU

Оставьте комментарий к статье — Комментариев 0

Категория: Интересное и любопытное туристам об Италии | Добавил: maxkor | (05.04.2011) Просмотров: 23282 | Теги: торговли наркотиками, в южных районах Неаполя, наркотрафик, Неаполь, Camorra, Cosa Nostra, Италия | Рейтинг: 0.0/0

Поделитесь статьей с друзьями

По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!

Последние темы:

» Неаполь — родной брат Одессы
» Италия. Тосканский стиль гостеприимного дома или виллы
» Где лучше отдыхать в Италии на море — самые интересные для отдыха места
» Farmacia — Аптеки Италии
» Самобытная и экстравагантная Венеция

Актуальные темы:

Всего комментариев: 0

Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Италия: Юридическая энциклопедия туристам «

08:00

Италия: Передвижение по стране

Передвижение на поезде в Италии

В железнодорожном транспорте Италии используются различные типы поездов: TBiz, Eurostar Italia, Eurostar City Italia, IntercityPlus, Intercity, Espresso, Interregionale и Regionale, Eurostar Italia и TBiz — поезда самого высокого класса. В общем, существует определённая иерархия, где, проезд на одинаковое расстояние в поезде более высокого класса стоит вдвое дороже, чем следующего за ним. Вагоны, используемые для перевозок TBiz и Eurostar Italia намного новее, чем другие, но это необязательно значит, что они одновременно и самые удобные; зато в них есть электрические розетки, что может быть полезно для тех, кто собирается работать во время поездки.

С другой стороны, в поездах Intercity (междугородних) существуют вагоны, поделённые на купе по шесть посадочных мест в каждом, что может пригодится путешествующим группами. Недавно был введён новый тип поездов. Он называется Intercity-plus и преследует цель заставить пассажиров платить больше, чем на обычных поездах. Многие из поездов Interregionale (областных) в последнее время были классифицированы как междугородние.

В железнодорожном транспорте Италии Основная практическая разница между типами поездов заключается в их надёжности. Поезда Intercity в целом ходят довольно стабильно, но если вам, к примеру, необходимо успеть на самолёт, то возможно лучшим решением будет за дополнительную плату поехать на Eurostar Italia. Типы Interregionale и Regionale ходят не так стабильно и останавливаются по дороге на большем количестве станций.

Другая черта, которая отличает TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity от Interregionale, Regionale и Espresso — это обозначение мест в билетах на поездах более высокого класса; при этом каждому пассажиру гарантировано определённое место. Это подразумевает невозможность (теоретическую) переполнения поездов, но также означает, что билеты придётся покупать заранее. К тому же, пассажиры, купившие билеты на другие поезда, при посадке в такой поезд облагаются совсем небольшим штрафом за проезд без бронирования места.

Как следствие, на популярных маршрутах в часы пик при попытке занять место, указанное в билете, вы можете обнаружить, что на нём кто-то уже сидит; впрочем, в таком случае обычного разговора будет достаточно для того, чтобы получить своё место. В утренние и вечерние часы, в праздники на загруженных маршрутах с севера на юг или до и после политических демонстраций, поезда дешёвых типов заполняются до предела; людям приходится сидеть на маленьких откидных скамьях в тамбуре и вставать, чтобы пропустить проходящих людей.

Поезда подороже обычно и ходят быстрее, но чёткой разницы в скорости между поездами нет. Главное различие — число остановок на одном и том же маршруте. На некоторых маршрутах вы можете потратить вдвое меньше времени в пути, пользуясь услугами Eurostar, но на других все поезда идут примерно с одинаковой скоростью и поездка на Eurostar Italia будет пустой тратой денег. Время поездки вы можете уточнить на сайте оператора перевозок Trenitalia или с помощью напечатанного расписания, которое обычно находится возле выхода на каждую платформу.

На длинных маршрутах, например Милан — Рим или Милан — Реджо-Калабрия, Trenitalia ввела особые ночные поезда Treni Notte. Они отходят примерно в 10 вечера и прибывают в пункт назначения к утру. В зависимости от поезда, вы можете выбрать сидячие места, купе или места в спальных вагонах разных типов. Сидячие места — самые дешёвые, но даже спальные места не чрезмерно дороги и очень удобны для путешествий на большие расстояния. Учтите также, что не во всех поездах предусмотрены кондиционеры, поэтому в жаркие летние месяцы берите с собой воду в бутылках.

В расписаниях движения поездов на железнодорожных станциях каждый поезд обозначен своим цветом (например синим, красным, зелёным). Время прибытия указано в скобках рядом с названием пункта назначения. Необходимо учитывать, что некоторые поезда ходят только в определённые времена года или промежутки времени (например, только в праздничные дни).

Очереди за билетами иногда бывают очень длинными и продвигаются медленно, поэтому лучше приехать на станцию пораньше. Билет можно приобрести в удобных и полезных специальных многоязычных автоматах, но их обычно немного и у них тоже могут образовываться очереди.

Можно также купить билеты в Интернете на сайте trenitalia.com; вы получите код (codice di prenotatione (PNR)), с помощью которого сможете взять свой билет из билетного автомата на станции («Самообслуживание»). Для некоторых (но не всех) поездов можно выбрать также безбилетный вариант, при котором билет придётся печатать самому. При этом вы можете при необходимости заказать на поезд «обычную» квитанцию. По умолчанию сайт отобразит только «лучшие» (обычно самые дорогие) варианты поездок, но можно посмотреть, нет ли более медленных и дешёвых способов попасть в место назначения, выбрав опцию «Показать все варианты».

На поездах Eurostar может не остаться мест, поэтому если ехать вам нужно в строго определённое время, покупайте билеты заранее. В целом, всегда покупайте билеты до посадки на поезд. Управление железных дорог Италии недавно (в конце 2007 года) запустило кампанию по борьбе с уклонением от оплаты проезда и ввело более крупные штрафы (от 50 евро). Если вы действительно опаздываете и у вас нет билета, будет лучше поговорить с кондуктором (‘il controllore или il capotreno) вне поезда во время посадки.

Помните, что до посадки вы должны подтвердить билет, проштамповав его в одном из жёлтых ящиков (с надписью Convalida). Путешествовать с нештампованным билетом — технически то же самое, что ехать без билета вообще. Очень важно не забыть подтвердить билет, потому что кондукторы не проявляют снисхождения к нерадивым пассажирам в этом случае.

Самый дешёвый способ путешествовать по областям — покупка местного проездного билета. На схеме возле аппарата для подтверждения билетов вы увидите, сколько нужно заплатить для проезда между определёнными станциями. Чтобы купить проездной для следующей области, вам придётся сойти с поезда, а поскольку остановки очень недолгие, то уехать вы сможете только на следующем поезде (обычно примерно через час).

С 10 января 2005 в Италии вступил в действие запрет на курение в публичных местах. За курение в любом итальянском поезде полагается штраф.

Существует масса скидок и особых предложений… некоторые доступны только для туристов, другие для местных жителей. Некоторые льготные проездные позволяют неограниченно ездить в течение определённого времени, другие — это обычные билеты с некоторыми ограничениями по более дешёвым ценам. Перед тем как выбирать проездной, убедитесь, что это обойдётся дешевле, чем покупка обычного билета (или ещё лучше, обычного билета со скидкой, если она предоставляется).

Если вы не итальянец и много путешествуете, можно приобрести КАРТУ TRENITALIA: вы покупаете возможность ездить выбранное число дней и можете использовать её в течение ближайших двух месяцев. Тем не менее, на поездах с бронированием билетов, т.е TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity, придётся вносить небольшую доплату (от 5 до 25 евро в зависимости от типа поезда). Подробности на сайте Trenitalia — www.trenitalia.com/en/index.html, а также на веб-сайте RailChoice по адресу: www.railchoice.co.uk/trenitalia/information.asp?aid=&prodid=7.

Передвижение на машине

На севере Италии имеется хорошо развитая система автомагистралей, в то время как автомобильные дороги в южных частях страны хуже по качеству и имеют меньшую протяжённость. Каждая магистраль обозначена буквой A со следующим за ней числом. Проезд по большинству автомагистралей (автострад) платный.

В некоторых случаях оплачивается доступ к определённому участку дороги, в некоторых будки оплаты ставятся на въезде и выезде. Не теряйте свой въездной билет, иначе с вас возьмут плату за большее расстояние (например, если вы на трассе A1 Милан-Неаполь, по прибытии в Милан с вас возьмут плату за все 700 км расстояния). Синие полосы (обозначенные «Viacard») станций оплаты проезда принимают основные типы кредитных карт и карты предоплаты, которые можно купить в табачных киосках, закусочных или автозаправочных станциях.

Многие итальянцы используют электронный прибор для оплаты и проезжают по специальным полосам, помеченным жёлтым знаком «Telepass» или просто «T». Эти дороги контролируются системами видеонаблюдения и при проезде по ним без прибора вас заставят заплатить штраф и оплатить проезд по максимальному тарифу. По соглашению с другими странами иностранцам придётся дополнительно оплачивать розыск нарушителя в его стране.

Хотя превышение скорости на автостраде — обычно дело, знайте, что на дорогах установлено множество автоматических и практически незаметных систем для выявления и наказания скоростного и опасного вождения; кроме того, итальянские дорожные патрули (Polizia Stradale) пользуются машинами без обозначений, оборудованными радарами для определения скорости и видеокамерами. На плохо знакомых дорогах лучше ехать с дозволенной скоростью.

С 2006 года многие итальянские автострады оборудуют автоматическими системами под названием SICVE или TUTOR, которые контролируют среднюю скорость транспортных средств на длинных расстояниях (5/10 км) и зона их охвата постоянно расширяется (в настоящее время начало зоны действия системы указывают знаками, полный список охваченных дорог можно найти здесь: www.autostrade.it/pdf/autovelox/Elenco-TUTOR-26-05-08.pdf).

Сигналом о том, что рядом находится система контроля, может послужить резкое снижение скорости окружающих машин. Если вы видите, что многие водители держатся в рамках ограничения скорости и не превышают её, лучше делать то же самое. Если идущие навстречу машины мигают вам фарами, возможно, вы приближаетесь к радарам определения скорости.

Примите к сведению, что значение фар здесь может отличаться от принятого в вашей стране. Мигание может означать просьбу уступить дорогу или наоборот, предложение ехать первым в зависимости от ситуации; поэтому будьте исключительно внимательны, чтобы избежать проблем.

Действуют следующие ограничения скорости:

130 км/ч на автомагистралях (автострадах);
110 км/ч на скоростных автомагистралях (суперстрадах);
90 км/ч на дорогах с односторонним движением;
50 км/ч в черте города.

Итальянские законы допускают отклонение в 5% (минимум 5 км/ч) от этих норм при установке местных ограничений скорости. Штрафы за превышение обычно очень высокие.

Езда на мотоциклах допускается только с включёнными фарами, для остальных транспортных средств это правило действует только за чертой города.

Вождение в пьяном виде — очень неоднозначный вопрос. Разрешенный предел содержания алкоголя в крови — 0,50 г/л; превышение этого уровня наказывается высоким штрафом, лишением водительских прав и тюремным заключением, но многие водители не беспокоятся об этом. Все пассажиры обязаны пристёгивать ремни безопасности, а дети до 10 лет — ездить только на заднем сиденье автомобиля. Если на дороге нет знака, указывающего на обратное, необходимо уступать дорогу транспортным средствам, едущим с правой стороны с другой автомагистрали. Дорожные знаки оформлены согласно принятым в Евросоюзе рекомендациям и в основном используют пиктограммы, а не текст, но есть некоторые особенности (например: направления магистралей пишутся на зелёном фоне, местных дорог — на белом, а остальных — на синем).

Старайтесь не использовать дороги, обозначенные синим, для поездок на большие расстояния. Хотя проезд по автострадам дороже, они значительно уменьшают время в пути, в то время как при езде по дорогам, обозначенным синим цветом, вам придётся проезжать через многие города и деревни.

Передвижение на автобусе

Перед посадкой приобретите билет в одном из близлежащих магазинов. Система оплаты проезда в большинстве видов общественного транспорта в Италии (поезда, городские автобусы, метро) основана на свободных платежах в комбинации с отдельными принуждениями. В частности, купленный билет можно использовать когда угодно (конечно, в разумных пределах), но при использовании его необходимо подтверждать, вставляя его в машину, отпечатывающую на билете дату его использования. Иногда (с разной частотой в зависимости от вида транспорта) проводятся проверки билетов; при отсутствии билета пассажир обязан заплатить штраф, и теоретически (иногда это случается) нарушителя могут препроводить в полицейский участок для составления протокола. Проверяющие редко бывают снисходительными, особенно на севере Италии. Почти в каждом городе своя система определения платы за проезд, поэтому проверяйте заранее стоимость и наличие билетов.

Туристам очень удобно покупать однодневный (или многодневный) проездной билет, позволяющий ездить сколько угодно в течение определённого числа дней. Также в каждом крупном городе по фиксированной цене продаются особые городские карты, позволяющие пользоваться местным общественным транспортом, посещать определённые музеи и получать скидки в магазинах, отелях и ресторанах.

Узнайте больше об этих возможностях в местном управлении по туризму или на сайте города (чаще всего адреса таких сайтов имеют форму www.comune.название_города.it, например, www.comune.roma.it).

Путешествие автостопом

Путешествия автостопом в Италии ассоциируют с хиппи и бродяжническим образом жизни. Вследствие этого его считают устаревшим и бесполезным. Нечасто увидишь итальянца, «голосующего» на дороге, если только не произошла какая-нибудь серьёзная проблема с автобусом или каким-либо другим видом транспорта.

Автостоп хорошо действует летом в популярных у туристов районах: здесь вас могут подвезти туристы из Северной Европы; кроме того, таким образом можно ездить по сельской местности, где есть регулярные дороги (иностранцы здесь всё ещё в диковинку), но попытки поймать машину подле больших городов или вдоль загруженных дорог ведут к большим разочарованиям.

Пока вы едете по автостраде от одной «Area di Servizio» до другой, у вас не должно возникнуть серьёзных проблем. Но за пределами автострад уехать гораздо сложнее: итальянцы в целом открытые и дружелюбные люди, но менее всех в мире они склонны брать попутчиков. Проще уехать автостопом из Бронкса, чем таким образом путешествовать по Италии. Этот способ путешествий не рекомендуется для женщин, путешествующих в одиночку. Ловить машины на скоростных автомагистралях запрещено.

Путешествие водным транспортом

Путешествие по Италии морем может принести массу впечатлений и является хорошей альтернативной обычному сухопутному туризму. Аренда яхты — замечательный способ как следует исследовать Италию. Хотя сфера проката яхт здесь меньше, чем того можно было ожидать в настолько популярной у туристов стране, у путешествия морем есть множество преимуществ перед более удобной поездкой по суше. Побережье Италии, равно как и французское, привлекает хозяев яхт высшего класса.

Путешествовать на частной яхте удивительно комфортно и удобно. Изрезанное побережье Италии очень удобно для морских путешествий. Кроме того, вы можете купаться, когда захотите, а самые знаменитые достопримечательности Италии находятся недалеко от берега. Аренда частной яхты позволит вам избежать столпотворений и пробок на дорогах, неизбежных в популярных у туристов городах.

Главные прибрежные районы Италии — это Тоскана, побережье Амалфи, Сардиния и Сицилия. У каждого из них свои особенности. Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы ничего не упустить.

Источник: www.tourister.ru

По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!

Оставьте комментарий к статье — Комментариев 0