Зарубежные круизные корабли можно смело сравнивать не только с плавучими гостиницами, но и с плавучими курортами. Их, как и отели, классифицируют по звездности и делят, в зависимости от комфортабельности, на группы: Standart (2*-4*), Premium (5*-5*+) и Lux (6*). Помимо отличных кают-номеров, на таких лайнерах можно найти тренажерные залы, солярии, бани, беговые дорожки, бассейны, теннисные корты, два десятка баров и ресторанов и даже церковь. Но не спешите радоваться и звонить в турагентство: эти красавцы по нашим рекам не ходят.

Удобства на палубе

Первый тип теплоходов, которые ходят по рекам России, — 30-40-летние старички, те самые, на которых в «совковом» прошлом плыли под песни Валентины Толкуновой советские «отдыхающие». Путевки на такие теплоходы — самые дешевые. Но подойдут они только для тех, кто в отдыхе исповедует аскетизм и для кого в круизе важнее пейзаж, а не наличие санузла в каюте.

Наиболее распространенные теплоходы этого типа — трехпалубные суда проекта 588 («К.Маркс», «И.Муромец», «Ильич», «Плеханов», «Крылов»), построенные в ГДР в 70-х годах. Уникальность этих теплоходов в их внутренней отделке: все каюты и внутренние помещения здесь обшиты деревом. Хорошо, если вам удалось получить на таком теплоходе «люкс», тогда неприятности вроде очереди за «удобствами» на палубе вас не коснутся. В ином случае максимум, что будет в вашем кают-номере из удобств, — это умывальник. Отличаются обыкновенные номера друг от друга только палубой и тем, что кровати расположены в два яруса, как в купе поезда, или — в один. Последнее предпочтительнее, поскольку одноярусные номера обычно гораздо просторнее.

Также еще с советских времен знакомы нашим туристам теплоходы проекта 305. Строительство их велось в Венгрии в 1959-1965 гг., и это одна из самых успешных и массовых серий судов такого класса в бывшем СССР. Теплоходы имеют одно-, двух-, четырех-, а также шести- и восьмиместные каюты, только половина которых оборудована умывальниками, два ресторана, два салона и помещение с сидячими пассажирскими местами.

Бассейн для иностранца

Есть теплоходы сравнительно новые, с большими комфортабельными каютами, в которых имеются кондиционеры и некоторые удобства. На двух — «Толстом» и «Чехове» — есть даже бассейны, вот только попасть на такие теплоходы сложно, если вы — не иностранец. Да, в общем-то, и на все остальные суда этого типа тоже: иностранцы, как правило, арендуют их целиком, не разрешая пускать на борт «наших», даже если половина кают остались пустыми.

Так, по большей части, интуристов катают 4-палубные теплоходы проекта 302 («Бауман», «Фурманов», «Шолохов», «Маршал Рыбалко»). На данный момент в речном пароходстве России они являются самыми современными и комфортабельными. Для примера: номер «люкс» на таком теплоходе — это двухкомнатная каюта с удобствами, комфортабельной гостиной и спальней, двумя большими окнами.

Отличительная черта 4-палубных теплоходов проекта 301 («Рыльский», «Федин», «Достоевский», «Леся Украинка») — большие каюты, при этом душ и туалет есть в любой, даже самой дешевой из них. На главной палубе такого теплохода обычно расположены магазины, парикмахерская и ночной бар, на третьей — ресторан, а на верхней, четвертой — музыкальный салон.

Не менее комфортабельные 4-палубные теплоходы проекта 92-016,  построенные в Чехословакии, которые являются самыми крупными речными судами, предназначенными для перевозки туристов. На теплоходе предусмотрены 162 каюты, в каждой из которых есть кондиционер, душ и туалет. Кроме того, к услугам состоятельных пассажиров — 4 каюты типа «люкс» и 5 кают типа «полулюкс». Отличительной особенностью этого проекта является отсутствие пассажирских кают, расположенных в трюме.

И, наконец, о пароходах третьего типа. В последние годы на реках России появилось много так называемых модифицированных теплоходов. Проще говоря, владелец взял старый, отплававший свое советский теплоход, снес подчистую малюсенькие клетушки и построил новые каюты со всеми атрибутами нормального гостиничного номера. Такие теплоходы после номера проекта обозначаются буквой М — например, 305М, 588М. Но после такой переделки теплоход, на котором когда-то могли плавать 180 человек, обычно может принимать только 90-100, поэтому и цены за путевки вырастают вдвое.

Пьяные рейсы

Итак, о теплоходах мы рассказали и будем считать, что с выбором вы определились. Теперь нужно определиться с маршрутом. Ведь если вы, например, хотите сплавать в Казань, вариантов может быть несколько, соответственно, и длительность путешествия тоже может отличаться. Как это ни парадоксально, маршрут зависит от теплохода, который вы выберете. Вернее, от его фрахтователя, который прокладывает туристический маршрут, организует экскурсии и продумывает программу развлечений для туристов.

Как правило, маршруты круизов выстроены по принципу: ночью — переходы, днем — стоянки и экскурсии. Наибольшей популярностью у туристов по-прежнему пользуются короткие маршруты на выходные дни: Москва — Углич — Москва, Москва — Тверь — Москва. Такие рейсы, с пятницы на воскресенье, принято не без основания называть «пьяными». Частенько их арендуют под свадьбы (тогда остальным пассажирам можно только посочувствовать). Не менее популярны 5- и 7-дневные круизы. Из более длинных частенько покупают круиз Москва — Плес — Москва и «Московскую кругосветку», рассчитанную на 9-10 дней с продолжительными стоянками. Если вы чувствуете в себе силы одолеть 2- или даже 3-недельное путешествие, отправляйтесь в круиз Москва — Астрахань — Москва (20 дней) или Москва — Казань — Москва (16 дней).

Но оптимальной все-таки является продолжительность круиза от 4 до 14 дней: за это время пейзаж не успевает наскучить, и еще хватает любознательности выслушивать ежедневные рассказы экскурсовода. Наверное поэтому вне конкуренции остается маршрут Москва — Санкт-Петербург — Москва.

Танцы под баян

Большинство туристов, выбирающих этот маршрут, — иностранцы, поэтому и развлечения на теплоходах обычно «лубочные» — фольклор, одним словом. В обязательной программе — баян, народные русские танцы, частушки и тому подобное. Ну, а кто будет эти частушки петь — самодеятельный ансамбль Зарайской средней школы или Филипп Киркоров — уже зависит от фрахтователя.

«В общем-то, развлечениям не нужно придавать особенного значения, — говорит Владимир Марченко, заместитель генерального директора  »  «Единой Сети Речных Круизов «. — Ведь, по сути, слушать концерты во время речного круиза особенно некогда. Это морские лайнеры совершают безостановочные переходы по несколько суток, и народ, уставший пялиться на бесконечное море, требует развлечений. А здесь основную часть дня занимают экскурсии». Распорядок дня примерно такой: в 9 утра — завтрак, после завтрака — продолжительная экскурсия. Экскурсий может быть несколько в день; кроме того, иногда бывают стоянки, когда пассажиры могут просто погулять, поиграть в волейбол или пожарить шашлыки. В 2 часа дня — обед, после которого народ предпочитает несколько часов отдыхать в каютах. В 8 вечера — ужин, потом — дискотека. Обычно дважды за время круиза проводится «капитанский прием» с ужином и танцами.

В трюме дешевле

После того, как вы выбрали маршрут, теплоход и каюту, остается осведомиться у туроператора, сколько же это удовольствие стоит. А стоит, надо сказать, прилично.

«Круизы никогда не были дешевыми, они всегда несли в себе элемент развлечения для элиты, — говорит Владимир Марченко. — Персонала в плавучих гостиницах, как правило, не меньше, чем в обычных, да еще и техническое оснащение должно быть на порядок выше. Таким образом, в среднем, один день круиза с трехразовым питанием обходится в 1500 руб. с человека».

Ну а дальше все зависит от комфортабельности, расположения кают и палубы. Скажем, маршрут Москва — Питер — Москва с трехразовым питанием и проживанием в 2-местной одноярусной каюте на средней палубе обойдется в 14500 руб. на человека; то же самое, но с проживанием в 2-местной двухъярусной каюте, — в 13600 рублей. А проживание на шлюпочной палубе обойдется рублей на 200-300 дороже. Дешевле всего жить на нижней палубе. С видом из окна здесь, правда, не очень, зато гораздо тише, чем на верхней палубе. По правому и левому борту каюты в теплоходах одинаковые, но, чтобы любоваться пейзажем из окна, лучше выбирать каюту справа: движение по реке, как и по автостраде, правостороннее. Можно купить путевку хоть за час до отплытия теплохода, но вот довольствоваться придется тем, что осталось. А еще при размещении на теплоходе так же, как и в гостиницах, существует система скидок на жилье: на третьего или четвертого человека в каюте, для маленьких детей и групп.

Кстати говоря, несомненное преимущество круизов заключается в том, что вы еще дома будете точно знать, во сколько вам обойдется поездка. Трехразовое питание, как правило, включено в путевку. Но если вы, например, сидите на диете и принципиально собираетесь отказываться от ужина, или вы «сова» и к завтраку в 9 утра ни за что не проснетесь, то можете взять путевку без питания и в ресторане теплохода питаться за отдельные деньги. Обойдется это от 200 до 350 руб. в день с человека. Кроме того, на месте вам придется платить за напитки в баре, индивидуальные услуги типа массажа, сауны или парикмахерской и телефонные переговоры.

* * *

По традиции, несколько советов напоследок:

Самый главный, как обычно, неоригинален: тщательнее выбирайте турфирму. Хороший турагент не будет втюхивать вам первый попавшийся круиз, а сначала тщательно расспросит о ваших предпочтениях. Только тогда можно надеяться, что компания подберет теплоход по вашему вкусу.

Если вы едете в круиз с ребенком, не полагайтесь на случай, а узнайте у туроператора, каковы условия для семейного отдыха на том или ином теплоходе. Иногда фрахтователь оставляет этот вопрос без внимания, и родителям приходится весь отпуск держать ребенка на коленях. Кстати, как правило, детям предоставляются скидки 10-25% на размещение.

Возьмите с собой выходной костюм: иногда «капитанские приемы» бывают достаточно любопытными. И вообще, к выбору одежды нужно подходить тщательно. Например, у женщин, которые намерены посещать церкви и монастыри, с собой должен быть как минимум платок, чтобы покрыть голову, и одежда с длинными рукавами.

Начните с малого. Как бы ни было велико ваше желание «плыть далеко-далеко», не покупайте сразу двухнедельный тур, если отправляетесь в круиз в первый раз. Начните с 3-4-дневного путешествия. И если ваш первый круиз вам понравится, вы обязательно захотите повторить…

Info — http://travel.rin.ru/

Если флорентийский мост Понте Веккио когда-нибудь обрушится, виной тому будет золото. Желтое и белое, в виде цепочек и брошей, в качестве перстней и портсигаров, гладкое и украшенное камнями с филигранной резьбой. Мост, облюбованный ювелирами еще 500 лет назад, попросту обрушится под его тяжестью. И все же драгоценные россыпи на Понте Веккио — это еще далеко не все золото Флоренции, признанного центра мирового ювелирного искусства…



Понте Веккио