Восемь человек получили ранения после того, как два трамвая столкнулись в северном итальянском городе Триесте во вторник.
Два трамвая врезались лоб в лоб на панорамной колее Trieste-Opicina. Серьезных травм удалось избежать, поскольку трамваи находились на крутом участке линии и ехали медленно.
Полиция расследует причину аварии, в то время как власти начали внутренне расследование. (Пишет Corriere.it)
Трамвайная линия, соединяющая площадь Oberdan в центре города с Villa Opicina, является одним из главных туристических достопримечательностей города.
Сегодня открывается новая станция метро Линии 1 на площади Гарибальди в Неаполе.
Открытие для пассажиров назначено на 15 часов: с этого часа поезда будут курсировать с интервалом 8 минут до станции Пишинола и обратно. В праздник поезда будут возить жителей и гостей Неаполя всю ночь. Открытие линии, также удобно, для туристов и гостей города — именно в близлежащих районах можно снять квартиру для временного проживания. Это практикуется в Неаполе также, как и в наших городах, например на портале Flatora.ru, подробно http://ekb.flatora.ru/, где можно арендовать квартиру выгодно, с комфортом лучших отелей. Так что открытие новой станции Линии 1 – большое событие для всего города.
Foto: campaniasuweb.it
Это уже 17-я по счёту станция метрополитена Линии 1; длина пути 18 км, которые преодолеваются всего за 33 минуты. От Центрального вокзала Неаполя можно будет быстро перенестись в исторический центр города (станции метро Университет, Толедо, Данте и Музей) и в отдалённые городские районы, до самой конечной станции Пишинола-Скампия, которая находится в северной части Неаполя.
Различные средства связи будут в полном объёме давать информацию о расписании и услугах: ориентировочные карты, звуковое сообщение и различные вывески, реклама и телевизионные экраны – всё направлено на создание максимального удобства для публики.
В Новогоднюю ночь Линия 1 работает с интервалом 14 минут после 21.00. 31 января. Поезда будут ходить всю ночь до 13 часов 01.01.2014. В первый день нового года последний поезд отъедет от станции Пишинола в 12.20. и от станции Гарибальди в 13.00. После короткого послеобеденного интервала метро заработает снова, и первый поезд отправится от ст. Пишинола в 16.39, от ст. Гарибальди в 17.19.
Будут открыты всю новогоднюю ночь автостоянка Napolipark , а также фуникулёры Кьяя и Центральный с интервалом отправления 10 минут. Автобусы и трамваи будут ходить до 20 часов 31.12. и начнут движение в 6 часов утра 1 января 2014. С 13.00. до 16.30 будет сделан небольшой перерыв, после чего движение возобновится по обычному графику праздничного дня.
С 31 декабря перемещаться по Неаполю будет намного проще, приобретя «Gira Napoli» — приложение на многих языках, которое поможет рассчитывать, используя мобильные телефоны, пути проезда в городском транспорте. С середины января такая услуга будет действительна и для домашних телефонов.
Архитекторы, проектирующие новую станцию метро, не забыли выделить пространство для размещения фотографий «Станции и искусство», демонстрирующие красоту подземных залов, сообщает Napolitoday.it
Foto: napolike.it
— Открытие новой станции, — объясняет Анна Донати, референт мэра города Луиджи Маджистрис по устойчивой мобильности , — это очень важный результат, которого упорно добивалось руководство города, потому что новая ветка позволит в короткий срок добираться из центра во многие отдалённые кварталы. И мы уверены, что 2014 начнётся с возрождения общественного транспорта.
Альберто Рамалья, представляющий транспортную компанию Anm:
— Мы работали неустанно, чтобы довести до завершения эту большую работу, и теперь можно с гордостью сказать, что мы выполнили свою цель, спасибо сотрудничеству многих людей.
В четверг Италию парализует общенациональная забастовка транспортников, к которым присоединятся иммигранты. «День пройдет без нас: рабочих, медсестер, строителей, домработниц и нянечек», — говорят лидеры иностранцев, требующие предоставить им больше прав. Страна останется без трамваев и автобусов, поездов, метро и электричек, а также без паромов на четыре часа.
В четверг в Италии бастуют сотрудники всех секторов общественного транспорта, за исключением авиакомпаний.
Как пишет Corriere della Sera, железнодорожный транспорт остановится по всей Италии с 14.00 до 18.00 (17.00 – 21.00 мск). Но хуже всего придется пассажирам поездов в регионе Тоскана: там объявлена местная забастовка, в ходе которой все поезда уже остановились с 21:00 (00:00 мск) 29 февраля. Железнодорожники вернутся к работе только в 21:00 1 марта.
Что касается общественного транспорта, то, например, в Риме автобусы, трамваи и метро не будут работать с 8:30 до 12:30, в Милане – с 8:45 до 12:45, в Турине – с 17:45 до 21:45, в Венеции – с 10:00 до 13:00, в Болонье – с 10:00 до 14:00, в Неаполе – с 9:00 до 13:00, в Бари – с 8:30 до 12:30, в Палермо – с 9:30 до 13:30.
В Венеции с 10:00 до 13:00 будут бастовать работники водных видов транспорта.
И только во Флоренции и на Сардинии забастовка проходить не будет.
Что касается паромов, то они будут отправляться с 4-часовым опозданием. Воздержатся от работы в 4 последние часа рабочего дня водители грузовиков, работники пунктов проката автомобилей, автошкол, канатных дорог. В портах не будут работать на протяжении последних двух часов рабочего дня.
При этом, изначально предполагалось, что к забастовке присоединятся и работники аэропортов и авиакомпаний, которые должны были прекратить работу с 10:00 до 14:00 (13:00 – 17:00 мск). Но в последний момент авиаторы приняли решение не участвовать в акции протеста.
Причины забастовки в недовольстве состоянием сферы общественного транспорта в Италии, которое, по мнению членов транспортных профсоюзов, усугубилось в результате решений правительства Марио Монти.
Как рассказал глава Итальянского союза работников транспортных компаний (Uilt) Луиджи Симеоне, они обеспокоены тем, что развитие транспорта и инфраструктуры не является первостепенной задачей для правительства. Его поддерживает глава Итальянской федерации транспорта (Fit) Джованни Лучано. «Мы решили провести забастовку, поскольку мы не видим признаков того, что правительство готово заняться этой проблемой», – сказал он.
Кроме того, как ожидается, к забастовке транспортников в четверг присоединятся и иммигранты, требующие расширения своих прав, в частности, предоставления гражданства детям, родившимся в Италии.
«День пройдет без нас: рабочих, медсестер, строителей, домработниц и нянечек», – говорят представители иммигрантов
К участию в забастовке они призывают в социальных сетях. Организаторы забастовки считают, что расизм в Италии является не только культурным феноменом, он базируется на законах и принятых правительством Италии решениях. «Согласно этим законам, иммигранты рассматриваются лишь как рабочие руки или враги, с которыми нужно бороться», – утверждают руководители протестных акций.
Например, они недовольны тем, что их детям по достижении 18 лет очень трудно получить вид на жительство. Также они требуют закрыть все центры по распределению иммигрантов (CIE) в Италии и Европе. Они выступают за предоставление гражданства всем родившимся в Италии детям и отмену новых налогов за продление вида на жительство, сообщает La Reppublica.
Последний раз подобные акции протеста проводилась в 2010 и 2011 годах. Но тогда забастовки в прямом смысле слова не получилось – во-первых, профсоюзы не хотят и не могут объявлять о забастовке по национальному признаку. Во-вторых, работодатели могут легко нарушить права иностранных работников и быстро свести на нет протестные акции, так как многие иммигранты работают без трудового договора. Тем не менее, протест иммигрантов был широко освещен в прессе и не прошел незамеченным.
Общественный транспорт объявляет забастовку: Рим, Милан, Неаполь, Болонья. В понедельник, 3 Октября 2011, с 5:30 до 08:30 и с 17:00 до 20:00
общественный транспорт в Риме будет работать. Вне этих часовых рамок
остановятся автобусы, метро, трамваи и поезда на Рим — Чивита Кастеллана
— Витербо, Рим — Лидо и Термини — Гьярдинетти. Забастовки в столице
будут объявлены транспортными компаниями Atac и USB-LPT.
На официальном
сайте Atac на момент написания этой статьи еще не было опубликовано
никаких официальных новостей, но, как это бывает в большинстве случаев,
предупреждён – значит, вооружён. Транспортные забастовки на понедельник,
3 октября 2011 планируются в национальном масштабе: забастовки будут
проведены в Неаполе, Турине, Милане, Болонье, Флоренции и в других
крупных городах Италии. Трудности, скорее всего, начнутся уже с
воскресной ночи.
Некоторые местные общественные транспортные
компании предупреждают, что «во время забастовки услуги городского
общественного транспорта, а также пригородного или сельского, не будут
гарантированы.» Мы рекомендуем вам следить за официальными сайтами
транспортных компаний Вашего города, чтобы узнать больше о беспорядках
на линиях и временных зонах риска и защиты. Особенно пострадают граждане отдаленных районов с съемными квартирами.
Нужно заметить, что если квартиры посуточно в Екатеринбурге, например, предлагаются туристам и гостям города, то в небольших провинциальных районов Италии такие квартиры заселяются в основном рабочими и иммигрантами. Вот для них остановка транспорта будет насточщим бедствием.
В сети данное сообщение
вызвало широкомасштабный протест: пассажиры и так сыты транспортными
перебоями по горло, но некоторые водители автобусов и транспортные
операторы продолжают требования забастовки из-за сокращения
финансирования государственных услуг с последующим сокращением
заработной платы.
«Невозможно станет содержать семью, если правительство
будет продолжать урезание финансирования нашего сектора», — пишет один
из водителей в комментарии к статье, опубликованной в популярном блоге
одного из римлян. Если после этого экономического манёвра последуют
дальнейшие сокращения финансов, у итальянцев появятся причины бастовать
ежедневно в течение ближайших 3 лет.
в Неаполе часы работы водителей следующие: 5.00-8.00 и 16.30-19.30.
К моему глубочайшему возмущению, на туристических форумах Неаполь постоянно ругают. Понять стойкую антипатию russo turisto к этому городу — это, думаю, так же трудно, как понять русскую душу))) Вероятно, одна баба сказала, другая подхватила, третья нагуглила и пошло-поехало.
Отчасти это объясняется тем, как выглядят официально организованные экскурсии сюда в рамках какой-нибудь «Италии за семь дней». В первый же мой приезд в Рим мне, молодому и наивному, предлагали съездить в Помпеи-Неаполь за 80 (вроде бы) евро. Но к тому моменту я уже научился пользоваться итальянскими поездами самостоятельно и потому это любезное предложение отклонил. Возможно, если бы я тогда согласился, мой голос на форумах, ругающих Неаполь, тоже бы звучал.
Клюнувших на эту экскурсию я потом неоднократно встречал. Выглядит эта поездка так: сначала туристов везут в Помпеи, где их короткими перебежками за 2 часа знакомят с раскопками (мне, не очень любящему руины, едва хватило пяти часов), а затем, уже после обеда, везут в город. Сначала несчастным предлагается обзорная автобусная экскурсия по городу.
Почему несчастным?
Потому что в самую интересную часть города — собственно центр (так называемые Декуманы) автобусу вообще не въехать, в связи с этим все замечательные готические церкви сразу же остаются за бортом. Затем автобус останавливается на набережной в районе Кастель-дель-Ово, откуда наших туристов ведут, подобно овцам на заклание, на виа Толедо — забитую толпой главную торговую улицу города.
Там нашим соотечественникам позволяют погулять часок, после чего ведут обратно в автобус.
На этом Неаполь для них заканчивается навсегда, потому что они приходят к выводу, что в этом городе есть только толпы людей и кучи мусора, и ничего интересного.
В связи с этим, первый вывод: с Неаполем нужно знакомиться самому, без регламента и советов.
2. Мусорные кризисы.
Мусор в Неаполе — это отдельная песня. Насколько я понял, Неаполь коррумпирован не хуже Сицилии, только местная мафия называется не мафией, а каморрой))) Гражданская власть всячески пытается дистанцироваться от каморры, и в определенный момент последняя изящно показывает первой, кто здесь хозяин. Дело в том, что в преступных руках находятся городские свалки и мусороперерабатывающие заводы, и иногда мусор ВДРУГ перестает вывозиться.
Я попадал на такой мусорный кризис дважды: в свой первый приезд и год назад. Официальную информацию о мусорном кризисе я получил из телевизора только по прибытии в Россию, поэтому к увиденному в Неаполе я совершенно не был готов. Я ехал смотреть готические церкви и барочные дворцы, а увидал…Центральные улицы и без того достаточно узкие и мрачные (дома непропорционально высоки, и солнце на мостовую почти что не попадает), а тут у каждого подъезда лежали кучи пакетов с мусором, притом изрядно попахивавшие. Ощущения непередаваемые…
Во второй раз о мусорном кризисе я уже знал и поэтому поначалу очень удивился. Улицы чистенькие, нигде не пахнет. Отгадка была проста: пакеты с мусором больше не валялись, там где их бросили выходившие из дома граждане. Какой-то техникой эти кучки свозили в БОЛЬШИЕ КУЧИ, расположенные через пару кварталов друг от друга. Вот подходя к этим КУЧАМ, понимал, насколько кризис силен: достигали они уровня второго этажа!
Оба раза властям как-то удавалось договориться с каморрой. Тогда на очистку города бросали армейские части и через неделю усердного армейского труда Неаполь возвращался к прежнему облику.
За пять лет, получается, мусорный кризис случался только дважды. Поэтому вывод второй: так что Ваш шанс попасть на следующий не очень-то велик, и бояться не нужно. Но даже если случиться страшное, и по прибытии сюда Вы окажетесь в эпицентре этой своеобразной войны между властями и каморрой, не пугайтесь: все проходит. А Неаполь прекрасен, даже когда утопает в мусоре)))
3. Неаполь — очень большой город.
Еще одно пугающее свойство Неаполя: он очень большой и хаотичный. Исторический центр города, планировка которого сохранилась со времен греков и римлян, занимает не так уж много места: это три параллельных улицы Декуманы, пересеченные множеством улочек-переулочков. При Анжуйской династии на морском берегу были отстроены и украшены два замка: Кастель-дель-Ово и Кастель-Нуово, и город, вслед за своими монархами, вышел к морю. При продолжительном испанском владычестве возникли районы к западу от Декуман — тот самый Испанский квартал, одновременно приманка и пугало для туристов. Бурбоны обжили холм Каподимонте, и город вслед за ними стал тянуться на север.
Ну а уже при объединенной Италии Неаполь стал хаотично расти во все стороны, захватывая близлежащие рыбацкие деревушки, занимая соседние холмы, переваливаясь за холмы в следующие долины. То, что получилось в результате, не поддается разумному описанию.
Для гостей города утешительно знать одно: в большинство новых районов Неаполя Вы никогда не поедете, ибо смотреть там нечего, да и, если верить слухам, в кое-каких районах каморра успешно узурпировала прерогативы законной власти. Впрочем, и в центре престижные районы перемежаются с трущобами, и соваться в последние вечером действительно не стоит. Это был, как понимаете, вывод № 3.
Справедливость требует сказать, что за те пять лет, что я езжу в Неаполь, город становится все дружественее к заезжему туристу. Значительно лучше стала навигация в вокзальном комплексе Napoli Centrale (там совмещены три станции: собственно вокзал, станция Piazza Garibaldi линии 2 метрополитена и Napoli Garibaldi узкоколейки Circumvesuviana; в первые разы я ходил наобум, сейчас все в указателях); на линии 1 и фуникулерах все объявления дублируются по-английски; очень многие церкви, которые работали фиг знает по какому расписанию, это расписание опубликовали; в очень многих примечательных местах появились если не английские гиды (это уж слишком жирно), то хотя бы английские распечатки, позволяющие с важным видом слушать итальянскую речь и кивать головой со знанием дела.
4. Как попасть в Неаполь из Рима?
Как попасть в Неаполь? Четыре года подряд я ездил на январские каникулы в Рим и уже оттуда выезжал на день в Неаполь. Так что маршрут изучен. По времени это выглядит так:
Около 05-30 (утра, конечно) с Термини уходит первая электричка. В Неаполь она прибывает около 09-15. Рановато, но в итальянских поездах, мчащихся по качественно положенным рельсам, хорошо спится. важно: вагон нужно выбрать теплый (иногда попадаются неотапливаемые вагоны) и не рядом с туалетом (а то замучают снующие туда-сюда пассажиры). При соблюдении указанных условий хороший утренний сон Вам обеспечен)))
Обратно с Наполи Чентрале (Napoli Centrale) последняя электричка в Рим уходит около 20-30, и прибывает она в Рим около 23-30. При соблюдении указанных выше разумных мер можно обеспечить себе и вечерний сон)))
Электричка стоит 10-50 в одну сторону. Билеты проверяют очень редко, но я все же не рекомендовал бы экономить. Еще неприятностей в чужой стране не хватает. Разумеется, указанными электричками все не ограничивается (они ходят с интервалом в 2 часа), но предложенные варианты позволяют провести максимально возможное время в Неаполе и вернуться в римскую гостиницу.
Да, само собой разумеется, что все междугородние поезда приходят на единстевенный настоящий неаполитаснкий вокзал — Napoli Centrale. В отличие от Рима и Милана, в Неаполе других вокзалов нет.
Помимо электричек из Рима в Неаполь летает множество скоростных поездов: на них поездка проходит быстрее (1,5 часа против 3 с лишним), но гораздо дороже (до 47 евро в одну сторону).
5. Мой отель в Неаполе — без рекламы
Можно ли жить в Неаполе? Вообще-то здесь и так более 1 млн жителей, а количество жителей пригородов, ежедневно ездящих сюда на работу, вообще не поддается счету))) Но найдется место и нам туристам. Тут у меня опыт маленький: я только в январе 2012 года впервые здесь бросил кости на четыре ночи.
Отель выбирал на Букинге из числа наиболее дешевых, меня соотношение «цена-качество» устроила. Чтобы иметь удобное транспортное сообщение, жил рядом с вокзалом, то есть в районе, которым обычно пугают. Ничего страшного, только вечером отель закрывался на ключ, и нужно было стучать в дверь, чтобы портье открыл дверь. Так что, видимо, повод для опасений был, но лично у меня сомнительного вида мотоциклисты или негры ничего отнять не пытались, никакие тетеньки сомнительной наружности лишать меня невинности тоже не пытались))) Так что страшилки о криминальном Неаполе тоже сильно преувеличены.
6. Как передвигаться по городу?
К стыду своему,я так и не освоил неаполитанские автобусы (хотя они попадаются в значительном количестве), трамваи (видал пару раз на привокзальной площади Гарибальди) и троллейбусы (живьем не видел вообще, но провода для троллеев в центре имеются). Все это в Неаполе с умехом заменяет сложная и непривычная для русского путешественника система метрополитена: http://it.wikipedia.org/wiki/File:Mappa_metropolitana_di_Napoli_2011.png
Когда я первый раз эту схему увидал, мне стало стыдно за родной Питер, потому что у нас линий меньше. С опытом пришло понимание: не все так просто, как на схеме нарисовано. Итак, попытаюсь разжевать последовательно. Считаем, что Вы прибыли, как и полагается путешественику, на вокзал Napoli Centrale. Прямо из здания вокзала можно спуститься в тамошнее подземелье. Дело в том, что с вокзалом совмещены еще две станции: Piazza Garibaldi линии 2 метрополитена и Napoli Garibaldi пригородной частной узкоколейки Circumvesuviana. Идите по указателям, и все у Вас получится)))
6а. Линия 2 метрополитена.
Линия 2 представляет собой обычную железную дорогу, которую в 1925 году упрятали в туннель. До этого времени линия Рим-Неаполь шла прямо по городу, затем ее закопали, а для поездов дальнего следования построили объезд (начинается от станции Villa Literno, идет через Аверсу, и, т.о., идущие с северо-запада римские поезда заезжают в Неаполь с востока).
Никаких интерьеров и красот на этой линии Вы не увидите: станции представляют собой две платформы, разделенные двухпутной железной дорогой; платформы низкие, как на обычной ж/д; освещения — минимум; отделка — дешевый пластик. Обслуживается линия компанией Trenitalia, то есть и административно это — просто железная дорога. Соответственно и поезда представляют собой обычные электрички с минимумом жестких сидений и разрисованные под твою мать.
Иногда, впрочем, по линии 2 идут и приличные составы: это те поезда, которые начинают путь с западных окраин города (Napoli Campi Flegrei или Pozzuoli), едут сначала по трассе метро, а потом после Piazza Garibaldi выныривают наверх и идут в ближайшие пригороды: Салерно, Казерту, Капую.
Главное неудобство: поезда ходят по невнятному расписанию. Если Вы возвращаетесь на вокзал к своему поезду в Рим (или куда-нибудь еще), возьмите времени про запас. Интервал пездов по линии 2 может быть от 5 минут до получаса. Расписания в приницпе существуют: они висят где-нибудь в темном уголке при входе так, чтобы их никто не видел)))
Главные станции для нас, туристов:
Piazza Garibaldi: четыре платформы. Поезда «в город» идут обычно с платформы 4, а прибывают «из города» на платформу 1. Впрочем, о прибывающих поездах объявляют по громкой связи (только по-итальянски), и можно поэтому сориентроваться заранее.
Piazza Cavour. Здесь нужно выходить, если хотие попасть в исторический центр с восточной стороны; здесь же сооружен длинный переход на линию 1.
Montesanto. Ни разу здесь не выходил, потому что места «наверху» — из тех, куда туристу лучше не соваться: лабиринт улиц и много гопоты. Здесь можно пересесть на фуникулер Montesanto и уехать по нему на холм Вомеро (есть еще два фуникулера на этот холм, вообще о фуникулерах позже). Здесь же можно попасть на местный «вокзальчик», тоже называемый Монтесанто, местной пригородной частной линии SEPSA, обслживающей две линии Cumana и Circumflegrea (расскажу позже).
Piazza Amadeo. Здесь стоит выйти, чтобы попасть на красивую набережную Кьяйя (так ее траснкрибируют по-русски, по-итальянски она Chiaia) и (или) во множество магазинов, тянущихся вдоль переходящих друг в друга улиц, выходящих в итоге к Королевскому дворцу. Здесь же есть еще один фуникулер на холм Вомеро.
После Piazza Amadeo поезд выныривает на поверхность (хотя иногда и подныривает под холмы), и последующие станции находятся уже в поглощенных городом бывших рыбацких деревнях.
Если Вы едете на «роскошном» поезде, то он, скорее всего, закончит свой путь на Campi Flegrei, если на «беспонтовом» метровском поезде, то он довезет Вас до Поццуоли. Поццуоли — это уже другой город, он (в отличие от Неаполя) попал даже в Писание (Деян 28:13) под своим древним именем Путеолы. Здесь есть кое-что интересное, так что обязательно расскажу.
Из приятного. Никаких турникетов на входе. Сам грешным делом не раз ездил зайцем с вокзала в центр, если не удавалось найти билет (здесь есть определенные тонкости, см. ниже), контролеров в поездах нет гарантированно. НО контролеры очень часто бывают на длинном переходе с линии 2 на линию 1 (на которую без билета не попасть, кроме как через этот переход). Вот там они стоят длинной цепью, и обойти их можно, обладая только исключительной наглостью. Так что лучше не рискуйте: билет купить стОит.
6б. Линия 1 метрополитена.
Это уже нормальное метро, открытое в 1993 году и с тех пор потихоньку удлиняемое в обе стороны. Управляется компанией MetroNapoli (их сайт: http://www.metro.na.it/metro/index.php).
Dante. Находится на пьяцца Данте и виа Толедо — вход в исторический центр (Декуманы) с запада и, если идти по виа Толедо, то еще и к зАмкам, Королевскому дворцу и прочим радостям.
Museo. Находится рядом с Национальным Археологическим музеем — самым первым и крупнейшим в Италии музеем археологии. Длинный переход на станцию Piazza Cavour линии 2.
Materdei. Находится в приличном квартале с современной застройкой, но стоит чуть отойти в сторону и попадаешь в депрессивные районы Санита и Фонтанелле, по которым, как мне кажется, вечером лучше не бродить)))
Но отсюда прямой (если с дороги не сбиться, обо всем будет рассказано в свое время) пеший путь к катакомбам Сан-Дженнаро и Сан-Гаудиозо, костнице Фонтанелле и, если вас не пугает подъем на крутой холм, дворцу Каподимонте. Salvator Rosa и Quattro Gioranate — ни разу не выходил на них. Впрочем, по оформлению станции понятно, что вторая — совмещена с фуибольным стадионом.
Vanvitelli. Названа в честь знаменитого архитектора, подарившему нам Казерту (здесьhttp://sibeaster.livejournal.com/29913.html и далее), находится на холме Вомеро — очень приятном и престижном районе города. Здесь можно пересесть на три фуникулера, летящие вниз, в центр. Здесь же пешочком можно дойти до замка Сант-Эльмо (цитадель, господствующая над городом, видна практически отовсюду); бывшего картезиаycкого монастыря, а ныне очень интересного музея Чертоза Сан-Мартино; очень приятного парка Villa Floridiana. Ну и шопинг всякий)))
Далее линия уходит на север в новые районы, туда не ездил ни разу. Конечная станция в том направлении — Piscinola (произносится Пишинола).
В первые мои приезды Dante была конечной, но в планах продление линии до площади Гарибальди, то есть до центрального вокзала. Здесь будут станции Toledo (примерно на середине этой торговой улицы, вот-вот обещают открыть), Municipio (одноименная площадь; рядом замок Кастелло-Нуово и Морской вокзал; судя по старым фото красивейшая площадь, сейчас беспощадно разрытая из-за строительства метро); Universita (уже открыта, поезда по расписанию летят сюда без остановок с Dante); Duomo и Garibaldi. Когда все это построится, будет очень удобно, но пока что практически погублены и площадь Муничипио, и площадь Гарибальди, и значительные куски Rорсо Умберто.
6в) Линия 6 метрополитена. Terra incognita, сейчас представляет собой несколько станций где-то на западе города. Сейчас ее активно пытаются достроить вдоль набережной до уже упомянутой площади Municipio, из-за чего набережная Chiaia местами перекопана. Пока что линия для туристов совершенно бесполезна. Управляется той же компанией MetroNapoli (их сайт:http://www.metro.na.it/metro/index.php).
6г) Фуникулеры. Самая захватывающая составяющая неаполитанского метро. Сейчас действуют четыре фуникулера: три спускаются с холма Вомеро (в районе метро Ванвителли) в центр, еще один позволяет подняться на холм Позилиппо. Управляются той же MetroNapoli (их сайт:http://www.metro.na.it/metro/index.php); на входах — турникеты. Масса личных впечатлений, так что расскажу отдельно.
А пока вкратце: — Funicolare Centrale — соединяет метро Ванвителли с самым началом улицы Толедо, рядом с пассажем Умберто I, Королевским дворцом, площадью Плебишито. — Funicolare Chiaia — соединяет то же Ванвителли с районом Piazza Amadeo (метро линия 2). — Funicolare Montesanto — от той же Ванвителли в район Montesanto (линия 2 метро и «вокзальчик» Куманы) — Funicolare Mergellina — далеко на западе города, позволяет от станции линии 2 Mergellina подняться на холм Позилиппо. Едиснтвенная пока не исследованная мной линия.
7. Пригородные линии.
Вокруг Неаполя расположены очень много интересных городков, археологических парков, монастырей и прочих интересностей. В принципе они все достижимы железнодорожным транспортом.
7а) Circumvesuviana. Вокзал называется Porta Nolana и находится на восточной окраине центра. Впрочем, я этим вокзалом никогда не пользовался, потмоу что следующая после вокзала станция Чиркумвезувианы находится аккурат под центральным вокзалом Napoli Centrale (идти по подземке налево, до упора, есть указатели). Сайт дороги с расписаниями и стоимостями:http://www.vesuviana.it/web/.
Дорога узкоколейная, поэтому поезда выглядят игрушечными. Впрочем, несмотря на эту кажущуюся «игру», дорога перевозит очень много пассажиров. Для нас, туристов, важно, что именно по ней можно доехать до Помпей (Pompei Scavi — Vila dei Misterii, такое сложное название станции), Геркуланума (Ercolano Scavi), Сорренто (Sorrento). Вот тут (http://circum.vesuviana.it:3299/CircumTrace/) схема движения. Внимание: очень много направлений электричек! Для наших мелких туристических делишек достаточно знать направление на Сорренто.
7б) Cumana и Circumflegrea — две узкоколейки, управляемые компанией SEPSA (http://www.sepsa.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/5). «Вокзальчик» предсатвляет собой закрытые модерновым фасадом две трубы-туннели, по которым поезда уходят по двум разным направлениям. Левая труба — Кумана, правая — Чиркумфлегреа.
Ездил только первой, по ней можно доехать до Поццуоли (некоторые тамошние достопримечательности удобнее «брать штурмом» с Куманы) и Баколи (тоже есть археологические памятники). По ощущениям обычная узкоколейка, но очень забитая местным населением. Я доехал до Поццуоли, так и не присев. Премущество: поезда ходят очень часто, расписание можно и не скачивать, интревал 20 минут.
7в) Metrocampania Nord-Est (http://www.metrocampanianordest.it/) — наследница исторической Алифанской железной дороги, изрядно поклацанной в XX веке. Сейчас им принадлежит линия Piscinola-Aversa, на которую можно пересесть, доехав до конечной станции линии 1. Впрочем, до Аверсы можно добраться и с меньшими приключениями с центрального вокзала. А вот в 2011 году в концессию этой компании передали сообщение по линиям Неаполь- Пьедимонте-Матезе и Неаполь-Беневенто (еще летом расписания на этих линиях можно было найти на Трениталии). Так что, если Вы хотите доехать до Беневенто (я сам пока не добрался), старой Капуи (будет отдельный рассказ), а также горных городков в районе Алифе (я поглядел Сант-Анджело-ин-Формис и чуть-чуть Кайаццо), то глядеть расписания нужно на их сайте. Впрочем, ездят их поезда с того же Napoli Centrale, так что в бумажном расписании на вокзале их поезда есть.
7г) Собственно Trenitalia. Ею нужно ехать в Казерту, Салерно, Пестум, Кава-деи-Тиррени. Поезда уходят когда с Napoli Centrale, а когда с линии 2 метрополитена.
8. Как платить на транспорте. Это самая великая тайна Неаполя и Кампании Невзирая на множество транспортных компаний (я Вам еще про автобусы не рассказал, там еще а головоломка), все они используют одни и те же билеты, потому что объединены в концерн UnicoCampania (http://unicocampania.it/).
Вся Кампания поделена на тарифные зоны, на которые уже заранее напечатаны билеты. Помимо ж/д касс (они есть не на всех станциях метро, а уж тем более на пригородных полустанках), билеты продаются в многочисленных табакки (Tabacchi). Если Вы едете с Центрального вокзала, не поленитесь дойти сначала до касс Чиркумвезувианы. Там продаются любые билеты UnicoCampania, таккак там их и печатают (великая тайна, местная гидша рассказала по секрету). Если Вы катаетесь только Неаполю, то Вам можно взять либо разовый билет за 1,20 евро, либо билет на день за 3,60 евро (по выходным он же почему-то стоит 3,00 евро).
Билетом стоит озаботиться заранее. Их очень часто нет на линии 2 (там, как Вы помните, можно и без билета войти, но есть определенный риск быть пойманным контролером). На ряде мелких станций просто нет касс (например, в Пестуме).
Так что думать нужно заранее.
ИТОГО. Вроде всю необходимую информацию вывалил. Все узнавал по крохам, может Вам и пригодится. На сем раскланиваюсь.
Дальше мы с Вами (кто еще не умер от тоски, читая сей длинный пост) будем гулять по Неаполю.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Очень хорошая и полезная статья! В данный момент (22/09/14) нахожусь в Неаполе, сегодня предпоследний день — вообще мы тут остановились на 6 дней после Рима. Мы остановились в частных апартаментах в историческом центре вблизи метро Piazza Cavour, обошли весь центр пешком, поднимались в замок Castel Sant’Elmo (оттуда открываются потрясающие виды на залив и город), ходили в Археологический музей, пробовали вкуснейшую местную пиццу и десерты, пили вино) Единственное, у нас не хватило сил на посещение Везувия и Помпеи — ну ничего, будет повод вернуться сюда. Впечатлений масса, в целом, Неаполь — очень красивый и необычный город, нам он понравился. Не смотря на все минусы Неаполя, я уже хочу вернуться сюда через пару лет)))
Приветствую администрацию сайта. вношу свою лепту в описание Неаполя: В Италии так красок много, Но ярче,что ни говори, Нет, чем богатый и убогий Наполитанский колорит. Что сладко в Наполи и горько, Не удивляет никого, -А, европейская помойка,- Небрежно скажут про него.
Да, шумно, страшновато, грязно, Пугают крики зазывал, Но посмотри, какой он разный, И сколько наций он собрал! И людям, здесь всегда живущим Что принимают всех подряд, Присуща редкая живучесть И свой национальный взгляд.
В Неаполе — не итальянцы, Не европейцы здесь живут, В Неаполе наполитанцы — Сплав сирацин, цыган, иуд. Ужились труженик с лентяем, Рыбак и уличный торгаш, Здесь никого не осуждают И не осудят бизнес ваш.
Здесь честь выносливости скромной, Улыбка — хитрому уму, Здесь поклоняются мадонне, Как всепрощенью своему, И среди этого народа, Что не дает себя подмять, Гуляет странная свобода И позволяют ей гулять.
Она не блещет кругозором, На ней причудливый наряд С цыганским явным перебором, Улыбка и хитрющий взгляд. Она не любит покоренных И слабым не дает добра, И у нее свои законы, С своими фишками игра.
Свободно здесь гуляют воры И проститутки всяких расс, Здесь заправляет всем камора ,И Рим ей вовсе не указ. Не сыпет та свобода блага, Но если позовет она, За ней бросаются с отвагой, Не ожидая орденА.
Ее отчаянные парни Раскрошат, будто бутылек, Любому голову о камни За этот райский уголок, Где волны синие Тирана, Смывая беды и печаль, Зовут за счастьем неустанно В свою обманчивую даль.
О, дольче Наполи весенний! Ну почему забыть нельзя Твое рыдающее пенье, Твои лукавые глаза?
Спасибо за интересный содержательный рассказ о Неаполе! К вопросу о том, почему тот или иной город не любят русские туристы… Подруга отдыхала в Хорватии, и их на один день возили в Венецию. И теперь она уверена, что смотреть там нечего — толпы туристов и вонючие каналы. А вот если в марте, и самостоятельно, как мы это сделали… Да посещать не только самые известные «туристик плэйз»… Да выходить погулять на рассвете, когда улицы почти пусты… Словом, всем рекомендую такой вариант!
Собираясь в путешествие (не важно, будь то долгожданный отпуск или просто несколько выдавшихся свободных деньков), и выбирая, в какой сезон ехать, мы прежде всего ориентируемся на то, насколько комфортным по условиям и ценам будет это время. Согласитесь, какой смысл ехать, скажем, в Италию летом, когда там жарко и завышенные цены не редкость, когда гораздо более выгодно и удобно отправиться туда весной – и климат более комфортный, и средний ценник приятно радует глаз и кошелек.
Если вы из числа тех туристов, которые планируют свой отдых именно по такому принципу, вам наверняка пригодится небольшая подборка советов о том, что и почем в Италии весной. Давайте разбираться!
1. Перелет
Авиабилеты в Италию стоят приблизительно одинаково на все весенние месяцы. Так, в марте перелет Киев-Венеция стоит от 152 евро, в Рим и Милан можно слетать от 161 евро, а Генуя, Неаполь или Вероне стоят уже более 200 евро. в апреле и мае цены могут колебаться в пределах плюс 10-20 евро.
2. Общественный транспорт
Городской транспорт в Италии это автобусы, трамваи и метро. Билет на автобус или метро на одну поездку стоит 1 – 1,5 евро и действительны в течении 90-100 минут с момента покупки. Региональные поезда стоят 3-7 евро с пассажира. За длинные поездки (типа Милан-Рим) придется выложить уже от 30 евро.
Есть также туристические билеты (стоят от 3 до 6 евро), которые позволяют ездить безлимитно, кроме трансфера в/из аэропорта. Именной проездной на 7 дней обойдется вам уже в 12 евро.
3. Проживание
Ценовой диапазон на жилье в Италии весной довольно разнообразен. Так, ночь в хостеле обойдется туристу от 17 до 40 евро в зависимости от города и удаленности жилья от центра. Номер в отеле класса «3-4 звезды» стоит в среднем от 50 до 80 евро включая завтрак, а вот за пятизвездочные двухместные апартаменты придется выложить от 160 до 300 евро за ночь.
Есть и альтернативные варианты: бунгало, к примеру, можно найти и за 50 евро, апартаменты – снять за 80-100 евро (но можно найти и за 40), а вилла выйдет вам уже в 130-180 евро за ночь. Аренда комнаты у хозяев – примерно 22 евро, а снять целиком квартиру будет стоит где-то от 30 евро на двоих. Соответственно, чем ближе квартира к центру, тем выше будет цена.
4. Питание
Еда в Италии может стоить вам по-разному, в зависимости от того, собираетесь ли вы питаться исключительно в кафе/ресторанах, или будете готовить сами.
Так, фрукты и овощи стоят в магазинах от 1 до 3 евро за килограмм. Макаронные изделия можно купить и за 60 центов.
Еда вне дома обойдется подороже, например, обед на двоих в кафе (основное блюдо плюс напиток) выйдет где-то на 25 – 50 евро. Утренний кофе с выпечкой – от 4 до 6 евро. Средние цены на блюда в заведениях: 6-10 евро первые блюда, 7-12 евро паста, 8-12 евро пицца, сэндвич 3-7 евро. а вот за морепродукты и мясные блюда придется выложить 15-25 евро. Если хотите плотно поесть и сэкономить, рассмотрите вариант комплексного обеда. Стоит 5-12 евро и состоит из пасты/пиццы/салата и напитка.
5. Развлечения
В основном все достопримечательности в Италии платные. Цены на билеты, как правило, начинаются от 2 евро, а максимум, который вы можете встретить — 35 евро (за входной билет в Ватикан, правда, это входной билет с экскурсией). Средняя же стоимость на достопримечательности в Италии колеблется от 10 до 15 евро. К примеру, за входной билет в римский Колизей вам нужно будет заплатить 14 евро. Поэтому, если планируете посетить хотя бы от 3 до 5 достопримечательностей, то готовьте порядка 50 — 80 евро на человека.
6. Сувениры
Если захотите привезти себе что-нибудь на память из Италии, имейте в виду, что бутылка ликера лимончелло стоит в магазине 6-8 евро, а оливковое масло – от 10 евро.
То есть в целом на отдых на двоих за неделю в Италии можно потратить около 500 евро на жилье, где-то 200 евро на проезд (если вы планируете ездить часто) и порядка 600 евро на еду. На экскурсии и посещение достопримечательностей уйдет еще примерно 200 евро. Ну и конечно, авиаперелет: приобрести недорогие авиабилеты Lufthansa в Италию вы можете на https://tripmydream.com.
Цены указаны в среднем на весну 2017 года.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Неаполь – город на юге Италии, третий по величине после Рима и Милана и крупнейший город Южной Италии. Столица области Кампания, город расположен в непосредственной близости от знаменитого вулкана Везувий. Сами неаполитанцы считают себя отдельным этническим регионом и это не удивительно. Особенность этого региона проявляется во всем: в языке, в традициях и культуре и даже в кулинарии.
Немного из истории. Неаполь был основан в VII веке до нашей эры греческими переселенцами и назывался Партенопея. Позже становится частью Римской республики, а затем и Римской империей. В XVII веке в Неаполе проживает более 300 тысяч человек, и он становится втором по величине городом Европы после Парижа. А в 1860 году после объявленного референдума вошел в состав государства Италия.
Внимание: данная статья участвует в рейтинге «Италия-лето 2012«.
Просим читателей помочь автору, чья работа вам кажется наиболее интересной,
и проголосовать за него, использовав одну из соц. кнопок
Как добраться? От центра Неаполя, всего в восьми километрах к северо-востоку, расположен международный аэропорт – главный воздушный узел Южной Италии. Сюда регулярно совершаются рейсы не только по всей Италии и из Европы, но и из-за океана, например, из Нью-Йорка. Из аэропорта до центра можно добраться автобусом или на такси. Кроме этого в Неаполь можно попасть поездом. Железнодорожный вокзал Неаполя так же является важным узлом Южной Италии. Только из Рима за сутки останавливаются около 30 комфортабельных поездов. Кроме этого существуют и международные рейсы, например, из Лондона, Парижа или Мадрида. Автобусом тоже добраться просто: на автобусные станции в Неаполь, а здесь их несколько, приходят автобусы не только со всей Италии, но и международные.
Перемещаться по городу достаточно просто: здесь любой транспорт на выбор – автобусы, трамвай, метро и такси. Практически все автобусы проходят через площадь Гарибальди, а для того, чтобы узнать нужный автобус и маршрут достаточно обратиться в центр информации, который находится на этой же площади.
Трамваи в Неаполе тоже пользуются популярностью у туристов: трамвай под номером один следует с востока города до центра через вокзал и на набережную, а трамвай под номером двадцать девать ходит с площади Гарибальди до центра вдоль улицы Гарибальди. Метро в Неаполе, как это не забавно звучит, большей частью проходит по поверхности, так что на метро тоже интересно перемещаться. Такси в Неаполе отличаются белым цветом и символом города по бокам. Такси можно найти на всех площадях города, минимальная стоимость поездки вам обойдется более четырех евро.
Неаполь, особенно исторический центр города, буквально напичкан достопримечательностями: одних только церквей здесь насчитывается 448. Их можно встретить практически на каждом углу. А в 1995 году исторический центр вошел в Список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Как правило, все туристические маршруты начинаются с площади Пьяцца-дель-Плебищито с церковью Сан-Франческо-ди-Паола и Королевским дворцом. Недалеко расположен самый большой и древнейший оперный комплекс на Апеннинском полуострове – Театро-ди-Сан-Карло и знаменитая галерея Умберто. Возле порта вы увидите замок Кастель-Нуово, а на скалистом холме, что напротив замка – монастырь Сан-Микеле. Северо-восточнее, на небольшом острове Мегариде, который соединен узкой насыпью с городом, расположился еще один древний замок Кастель-дель-Ово.
Перечислять все церкви и храмы города, конечно же, не имеет смысл, но самые красивые и популярные назвать стоит. Среди них – маленькая капелла Сангро-ди-Сан-Северо, капелла Сан-Дженнаро, Джесу-Нуово, выполненная в стиле «барокко», где хранятся мощи Святого Джузеппе Москати, Сан-Лоренцо-Маджоре и Сан-Доминико-Маджоре (относятся к анжуйской готике), а также Санта-Кьяра – церковь Святой Клары Ассизской, готическая церковь в которой расположена усыпальница неаполитанских Бурбонов и шедевры майолики.
И, конечно, нельзя не отметить вулкан Везувий, который гордо возвышается над городом. Везувий – единственный действующий вулкан, расположенный на материковой Европе. На склонах этого вулкана расположены множество археологических раскопок городов и деревень, которые вулкан уничтожал на протяжении многих веков, самые известные из которых – Помпеи и Геркуланума. На его территории с 1995 года был основан заповедник «Национальный парк Везувия», который можно осмотреть самостоятельно в соответствии с установленными девятью маршрутами. Добраться до парка можно из Неаполя на автобусе или на поезде.
И в конце хочется рассказать о некоторых интересных моментах, которые связаны с Неаполем. Неаполь считается родиной пиццы, именно здесь расположена одна из самых старых пиццерий под названием «Антика пиццерия порт альба», которая существует с 1830 года. Так же Неаполь, пораженный «каморрой», является одним из центров криминальной структуры и коррупции.
«Каморра» – это неаполитанская организованная преступность, которая возникла еще в XVIII веке. Имеет свою структуру, законы и жаргон. Например, в 2011 году на вилле не далеко от Неаполя был задержан человек, который входил в тридцатку самых опасных преступников Италии. Кстати, именно в Неаполе выросла знаменитая актриса Софи Лорен.
А крылатая фраза «Увидеть Неаполь и умереть!», что на итальянском звучит как «vedi Napoli e poi muori», стала прототипом для создания подобных фраз в отношении многих популярных достопримечательностей или других городов. Существует много версий о происхождении этой фразы, по одной из которых зарождение фразы «Увидеть Неаполь и умереть!» произошло во время процветания Неаполитанского Королевства под властью династии Бурбонов в период с 1835 – 1806 годы.
Неаполь по-славянски
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
ух ты! Неаполь — действительно красивейший город с удивительной историей. мне кажется, что самостоятельно его смотреть не стоит — лучше нанять гида, который сможет вам все показать и рассказать. потому что самые интересные места часто не являются туристическими центрами
Туристы, путешествующие по Европе, обязательно мечтаю попасть в Венгрию, а именно в ее сердце – в столицу страны Будапешт. Блог о Будапеште собрал всю необходимую для путешественника информацию об этом европейском городе. Очень кратко о нем мы расскажем в этой статье.
Город населяет около 1,7 млн жителей Он занимает 9 позицию среди городов ЕС по численности населения. Это один из великолепных городов планеты.
Он расположен на двух берегах Дуная, поэтому его название состоит из названий двух старинных городов Буды и Пешта. Он образовался путем объединения этих городов с еще одним крупным городом под названием Обуда в 1873 г.
Архитектура его невероятно красива и богата. Поскольку город возник из трех городов, то каждая его часть отличается и непохожа друг на друга. Холмы и улицы старинной Буды отличаются от бульваров Пешта, которые наполнены бутиками и магазинами.
Он находится в очень красивой местности. Через Дунай переброшены красивейшие мосты. По одну сторону их на холмистой местности расположена Буда, где можно увидеть множество зданий, относящихся к периоду Средневековья. Одном из самых знаменитых построек в Буде считается Королевский дворец и белые башни Рыбацкого бастиона. Из дворцовых окон видно широкий Дунай и Пешт. Именно его считают по-настоящему культурным, политическим и экономическим сердцем венгерской столицы.
На территории Будапешта находится 7 островов, омываемых Дунаем. Самый знаменитый из них – сочно зеленый Маргит, где находится ботанический сад и руины монастыря. На против Маргита, на западном побережье Дуная, расположена еще одна часть – район Обуда. Здесь осталось много напоминаний об ушедших временах – старинные улицы и постройки, древнеримские храмы, амфитеатры и многое другое.
Термальные источники
Будапешт известен во всем мире как единственный европейский город, который получил статус курорта. Это стало возможным за счет огромного количества термальных источников, которые помогают восстановить силы и поправить здоровье.
Транспорт
Город имеет развитую транспортную систему. Здесь представлены все виды городского транспорта, но наиболее любимый – трамвай. Будапешт имеет самая развитую и длинную трамвайную систему в мире. Для туристов, желающих посмотреть город со всеми его красотами, рекомендуется выбрать трамвайный маршрут № 2. Он проходит вдоль всей набережной Дуная, демонстрируя все прелести города.
Три ветки метро сходятся на остановки «Деак Ференц тер». Это самое старинное метро в Европе, его первую ветвь построили в 1896 г.
Сеть автобусных маршрутов включает 140 направлений, которые работают круглые сутки. На рейсах ночного следования есть пометка в виде буквы «Е».
Климат
Здесь умеренно-континентальный климат и почти не бывает крайних значений температур, зимний период относительно непродолжительная и мягкая. Самый большой климатический минус – сильные порывистые ветры. Лето довольно жаркое и длинное, что позволяет увеличить туристический сезон. Хотя в Будапешт приезжают круглый год, не зависимо от погоды за окном.
Кухня
Город имеет сильные кулинарные традиции, которые передаются из поколения в поколение. Туристам предложат отведать блюда венгерской кухни, самые известные из которых – гуляш, блинчики, жареная гусиная печень, фаршированная паприка, рыбный суп, лечо, салями, рулеты, жаркое и многие другие. Все это великолепие венгр любят запивать изысканными винами, самое знаменитое из них – токайское.
Несколько любопытных фактов:
Здесь ходят 54-метровые трамваи — крупнейшие в мире.
В Европе метрополитен Будапешта считается наиболее длинным на континенте.
Это единственная столица-курорт на территории Европы.
Синагога Будапешта – крупнейшая на планете. В ней одновременно могут молиться 3000 человек.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Личная страница: tourbina.ru/authors/SvetaSG/personal/
Расскажу вам, пожалуй, именно про этот день, т.к. в Риме были многие и
рассказов здесь вполне хватает. Первоначальный план включал посещение
Помпей и Сорренто. Инстукция из недр инета:
Указываем пункт отправления Roma, прибытия Napoli. Нажимаем Send. Попадаем в расписание. Выбираем нужный поезд и нажимаем Buy.
Выбираем в графе Fare тариф standard. Смотрим цену 2-го класса.
Поезд приходит на неаполитанский вокзал Napoli Garibaldi.
До Помпеи можно доехать и на электричке (в сторону Сорренто), ехать 40
минут, и ходят эти электрички примерно через каждые 30 минут. Электрички
эти местные и ходят по местной железной дороге Circumvisuviana. Найти
ее просто – с платформы Неаполя нужно не выходить в город, а, пройдя
весь вокзал целиком, принять немного влево, а дальше ориентироваться по
указателям.
Станция Circumvisuviana-Tribunale находится станции Napoli centrale
(центральный вокзал, на который приезжаете из Рима), только уровнем
ниже, по указателям легко найти. Билет на электричку стоит ~3,40 (туда и
обратно). Circumvesuviana подозрительно напоминает чуть облагороженные
московские трамваи, по крайней мере, трясется и стучит так же. Неаполь –
Помпеи: 40 мин.
Выходить нужно на Pompei Scavi, станция находится прямо напротив входа на раскопки. Вход ~ 12 евро.
Помпеи — Сорренто на той же электричке ~ 30-40 мин в пути.
***********************************************
Билет на поезд Рим-Неаполь покупали накануне вечером. Процесс покупки
занял минут 20, т.к. тупили при выборе места — окно, проход и т.п.
оказалось, что надо жать на первую кнопку, чтобы получить все 4 билета в
одном купе (купе сидячие, на 6 человек). Потом пытались сунуть в
автомат нечипованную карточку — не прокатило. В общем, хорошо, что с
вечера билет купили. Взяли на поезд, отправляющийся в 7,39, прибытие в
9,44, в пути 2 часа 5 минут за 22 евро с носа в один конец.
Утром, 23 февраля, в среду, поехали. По пути обсужали, как бы нам все
успеть, но судьба распорядилась иначе. Прибыв в Неаполь, нашли станцию
этажом ниже на Соренто и увидели, что у них забастовка. Поезда не ходят
до 13.00. Вопрос решился — до 13.00 гуляем по Неаполю, потом едем сразу
в Соренто. Тут же на вокзале купили карту Неаполя и путеводитель на
русском. Т.к. к осмотру Неаполя мы были не готовы, решили просто
погулять, ориентируясь по карте.
Итак, Неаполь — город контрастов.
Т.к. время было уже давно обеденное, у нас была цель — рыбный ресторан. И
путеводитель, в котором написано название улицы с ресторанами. Но мы ее
не нашли. Вообще вся первая линия занята отелями, которые огорожены
высокими заборами. Наврное нужно было куда-ниубдь спуститься, но мы
как-то не нашли куда. Но к морю все-таки вышли.
Виды со смотровой площадки.
Ресторан мы все-таки нашли. На закуску были восхитительные мидии, в
качестве горячего свежайшая рыба, которую на наших глазах разделали,
отделили от костей и разложили по тарелкам.
В подарок от заведения на закуску нам налили по стопочке Лимончело и
подарили по открытке с видом Сорренто. Официант сказал, что русских
любит. (Счет был немаленький, но удовольствия — море )
Довольные и сытые мы неспеша двинулись в сторону вокзала, по пути нашли
лимонный сад и мазазинчик, где продавали Лимончелло из лимонов с этого
сада. Там можно было и попробовать, и купить, и по свежайшему апельсину
нам дали — тоже русских любят.
Лимончелло купили, в поезд сели, до Неаполя доехали, и тут нас ожидала
очередная засада — наш поезд на Рим опаздывал. Табло показывало время
опоздания сначала 35, потом 45 минут. На вокзале Неаполя, продуваемом
всеми ветрами,мы замерзли, как цуцики. В 6 местном купе нашей соседкой
оказалась итальянская девушка с клеткой с хорьком. Девушка всю дорогу
развлекала нас непрекращающейся эмоциональной беседой по мобильному.
Но Светище все-таки удалось выяснить, что хорек — девочка, по имени
Шанель. Наш опоздавший поезд выбился из всех графиков и ехал до Рима
вместо 2 часов блльше 3-х. В отель добрались ближе к полуночи, очень
замерзли, но этот день оказался самым богатым на приключения. Помпеи остались неохваченные. Видимо, в следующий раз.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Автор, вы великолепны! особенно на фото в древнем платье) А снимки, действительно, поражают контрастностью. То величественные соборы, то узкие улочки, увешенные простынями, свисающими с балконов, как балдахины с кроватей… Ах, море.. как ты великолепно! Везде!
Четырехчасовая забастовка работников общественного транспорта оставила пассажиров в затруднительном положении в итальянской столице в среду утром.
С 8:30 до 12:30 автобусы, трамваи и железнодорожный транспорт работали с перебоями. Метро линии А было закрыто полностью. Линия В работала с уменьшением маршрутов, лишь линия С работала в обычном режиме.
Жители были предупреждены о том, что в работе даже тех станций, которые были открыты, могут быть перебои, в том числе у билетных касс, эскалаторов и лифтов, пишет Thelocal.it. Еще одна 24-часовая забастовка общественного транспорта планируется в столице 24 февраля.
0
Автор: 
Aвтор: SvetaSG
Средиземноморский климат Юга Италии
