Поездка в Италию на Новый Год была запланирована почти год назад.   Мой друг (и, одновременно, шеф) вернулся оттуда после новогодних каникул прошлого года. Он ездил в городок Бормио, в 230 км на северо-восток от Милана. Ему понравилось всё, кроме стоимости тура через туроператора.  На вопрос, хотел бы он съездить туда снова, но в 2 раза дешевле и в компании моей семьи, он ответил утвердительно.

Не буду «грузить» вас отчетом о том, куда мы ездили и что делали. Для тех, кому это интересно, остановлюсь на стоимости отелей, услуг и т.п., а также отмечу, на что следует обратить внимание.

В конце января мы купили билеты в Милан у Люфтганзы,  обошлись они нам 21 тыс. руб. на троих (двое взрослых и ребенок 11 лет). Туда летели через Дюссельдорф, обратно через Франкфурт. Пересадки удобные – менее 2-х часов. Единственный минус перелета туда – прилет в Милан в 19-30. Пришлось забронировать на одну ночь  3 номера в отеле Олледжио Мальпенса  в 15 км от аэропорта. Размещение 2+1 для нас, и 2 номера на двоих  для наших друзей, поскольку у них двое детей, один из которых считается взрослым. Наш номер стоил 65Е,  2 других по 45Е. Машины мы забронировали в Европкаре, забирать планировали в 9 утра следующего дня.

Попытка заказать по мэйлу и через сайт отеля трансфер ни к чему не привела – никто не ответил. Мы решили, что возьмем такси. Полеты прошли точно расписанию. В Дюссельдорфе на выходе в транзитную зону нас основательно потрясли и никак не хотели пропускать купленные в Домодедово и запечатанные в пакет духи. Мотивировка – Москва – это не Европа, из Европы можно, из Москвы — нет. У нас был «лишний» рюкзачок и мы уже готовы были сдать духи в багаж, но после долгих переговоров  в дело вмешалось начальство и наши духи в рюкзачок не попали.

По прилету я сдал лыжи и сумку с ботинками в камеру хранения (выйдя в зал прилета Терминала 1, надо повернуть направо и пройти весь терминал почти до конца, с левой стороны будет дверь камеры хранения). Работает она с 6-00 до 22-00. Оплата берется за каждый день, т.е. сдав вещи в 20-00 и забрав их в 8 утра, я заплатил за 2 дня, по 4 Е за день за 3 предмета — всего 24Е.

Выйдя на улицу, мы увидели вереницу такси, и толпу беседующих таксистов. На вопрос про отель, самый англоязычный из них ответил, что в отеле есть трансфер. Он тут же набрал номер отеля со своего телефона, поговорил пару минут и отдал трубку мне. Администратор отеля сказал, что трансфер надо заказывать на сайте, и что т.к. до отеля 15 км, нам придется ждать до 20-35. Я ответил, что нет проблем, посетовав на то, что мои попытки бронирования трансфера оказались безрезультатными. В 20-30 к 4-му выходу отеля подъехал микроавтобус. По нашим наблюдениям за 25 минут от стоянки не  отъехал ни один таксист.  Самое интересное, что для нашего номера за 65 Е трансфер был бесплатным, а с обоих номеров по 45 Е взяли по 20 Е в один конец.
На утро мы  заказали трансфер обратно, поскольку желающих было много, наш выезд был самым первым – в 7-00. В стоимость проживания входил завтрак, но он предоставлялся с 7-00.  Тем не менее, в 6-40 девушка из бара любезно сварила нам кофе, сделала чай, все остальное нам разрешили взять в еще не открывшемся «ресторане». Мы  заплатили только 1 Е за какао ребенку.

В 7-30 мы снова были в Мальпенсе. Офис Европкара уже работал. Все прокатные конторы, как и стоянка прокатных машин с литерой «А», находятся на «– 1» этаже, по дороге к железнодорожной платформе. Оформили машины быстро. Вместо заказанного Опеля Астры универсала (Рено Мегана) «на руке» мне, видимо, как постоянному клиенту Европкара, предложили Вольво V60 вагон с автоматом. Аренда на неделю с учетом промокода и с франшизой на ущерб и угон обошлась по цене Опеля — 279Е, на карточке заблокировали 630Е. Второй машиной был Рено Меган универсал. Машины, естественно, дизельные. Нас предупредили, что топливо залито летнее (полный бак), и, если мы поедем в горы, то при -10 – -15 оно замерзнет. При этом менеджер не предложил нам заказать цепи на колеса. 
Я думал, что в северной части Италии, как и в Австрии, в зимний период на прокатных  машинах обязательно стоит зимняя резина. Когда мы  обнаружили, что резина летняя, причем наиболее летняя – Континенталь СпортКонтакт 3, всё уже было оформлено, и цепи заказать было нельзя. Мы решили, что до Бормио доедем, а там, если надо, купим. «Если» оказалось неуместным, обязательно надо покупать, продаются они на заправках. Стоимость цепей от 60 Е (за 17-дюймовые на заправке, не доезжая 10 км до Ливиньо) до 90 Е (за 16-дюймовые в самом Бормио). О ценах на цепи по дороге до Бормио ничего сказать не могу.  Любой итальянец любезно поможет вам их поставить, если вы не умеете это делать. Дешевле все же заказать их в прокатной конторе, да и удобнее, в Москву не надо будет тащить (жалко оставлять ведь).

Расстояние  от Мальпенсы до Бормио — 230 км. Первые 130 км по автостраде и тоннелям вдоль озера Комо вы пролетите менее чем за полтора часа, если не будете превышать скорость. Оставшиеся 100 потребуют минимум 2-2,5 часа из-за того, что дорога становится узкой, идет через населенные пункты, скорость ограничена 50-70 км/ч, ну и из-за большого трафика. До Бормио мы доехали за 4 часа без проблем.  Выехав из последнего тоннеля длиной 8 км, попадаешь из осени в  зиму.   
Во время и после снегопада проехать дальше Бормио  — в Вальдидентро и, тем более, в Ливиньо — без цепей практически невозможно, да и за езду без цепей могут оштрафовать.  Хотя, следует отметить, что дороги начинают чистить практически с началом снегопада.

Мы жили в частном отеле-апартаментах Casa Martinelli в Вальдидентро, в 7 км выше Бормио по дороге в Ливиньо.

Всего там 16 или 17 однокомнатных (650Е на 6 ночей) и двухкомнатных (1100Е) номеров, каждый из которых имеет небольшую кухню.  Цены на отели здесь и ниже приведены на пиковую – новогоднюю неделю. После 10 января они падают раза в полтора. Бесплатная стоянка находится прямо напротив отеля.   Опыт показал, что покупая по дороге в апартаменты продукты, надо обязательно купить средство для мытья посуды и губку.  
Ближайший подъемник (зона катания CIMA PIAZZI) находится в 500 м от отеля, напротив него есть  большая бесплатная стоянка. Кабина поднимает с высоты 1450 м  на высоту 1950м.

Дальше бугельные подъемники тянут еще выше. Наверху спуски на любой уровень катания, есть, где  перекусить и отдохнуть. Подъемники работают до 16-30, еда – только до 15-00. Стоимость скипаса в этой зоне катания 22 Е на троих на 2 часа, 33Е на полдня (8-30 – 13-00 и 12-30 – 16-30). На день мы не брали, т.к. не видели в этом смысла. Залог за скипас 5Е. В этой зоне катания нет проката и камеры хранения.
Недостатки размещения в отелях-шале типа нашего  — отсутствие сауны (иногда очень хотелось погреться после катания) и довольно скромное отопление, практически всегда в апартаментах было прохладно.

Как вариант мы рассматривали размещение в отеле-апартаментах Derby, который находится практически в самом центре  Бормио. Но через неделю после бронирования через Букинг без предоплаты, отель попросил 300Е и через день  нашего молчания обнулил нашу бронь.  Мы побывали в этом отеле. При цене 1300Е на троих на 6 ночей, отель предоставляет возможность попариться в сауне. Кроме того, у него очень удачное расположение – примерно в 300-400 м от главного подъемника Бормио 2000, на машине ехать не надо. В отеле много русских, т.к. многие туроператоры предлагают именно его.

Зона катания Бормио состоит из двух частей – Bormio CIUK (левее) и  Bormio 2000 (правее). Основная ее часть  находится выше 2000 м (сам Бормио – 1225 м). Есть несколько подъемников на разные высоты – вплоть до главного – на  3012 м.

Я не являюсь опытным горнолыжником, поскольку катаюсь всего 4 года и первый раз в горах, но с  высоты 2636 м я все же  съехал. Трехтысячник  оставил на следующий раз.  Склоны также на любой уровень катания – от голубых до черных.

На площадку 2000м можно заехать и на машине (8 км по довольно простому серпантину), однако, при спуске в конце дня вы попадете в большой трафик и будете ехать вниз около часа. Вообще, в час-пик Бормио — это сплошная пробка, разве что узкая – один ряд в каждую сторону.

Стоимость катания в Бормио 22,5 Е на 2 часа (без скидок на детей), 33,5 Е на 4 часа. Внизу, на улице, тянущейся вдоль нижней части склона, несколько пунктов проката лыж (около 75Е за комплект в неделю), камер хранения и спортивных магазинов (довольно дорогих).

Примерно в 10 км от Бормио есть  зона катания  Santa Caterina Valfuvra, расположенная на высоте  около 1700 м. Подъемники могут поднять вас на высоту до 2887 м.   В районе Бормио есть также зона катания – LE MOTTE с максимальной высотой 2327 м, верхушка этой зоны пересекается с верхушкой зоны катания CIMA PIAZZI.  В этих зонах мы не были.

Несколько слов о наиболее дорогих отелях Бормио – Bagni Nuovi и Bagni Vecchi. Минимальная стоимость номера на двоих с завтраком – порядка 2300 Е на 7 ночей (меньше 7 ночей забронировать нельзя). Непосредственно в отелях находятся термальные источники, можно заказать бесплатный трансфер из одного отеля в источники другого (форма одежды  парадная – махровый халат и тапочки). Недостаток  один – оба отеля находятся «на отшибе», чтобы погулять по улочкам  или покататься на лыжах, надо пользоваться транспортом.

Наиболее разнообразной зоной катания является  местечко LIVIGNO. Сам городок находится на уровне 1800 м и расположен в 33 км от Бормио. Не думайте, что это всего 33 км, быстрее, чем за час вы не доедете. Дорога постоянно петляет, то поднимается, то опускается. В снегопад в темноте она очень красива, но 25 км до Вальдидентро мы ехали 1 час 10 минут. Бывает, что дорогу перекрывают на неопределенное время.  В этой зоне более 20 склонов и 30 подъемников на любой вкус. Цены на уроне зоны  катания CIMA PIAZZI, т.е. дешевле, чем в Бормио.  Можно взять скипасы не только на время, но и на количество подъемов. Стоимость каждого подъема будет порядка 1-1,5 Е в зависимости от количества.

Ливиньо – это зона беспошлинной торговли. В правой (если смотреть с горы на въезде) части городка на главной пешеходной улице расположено множество магазинов,  не только спортивных.  Цены здесь значительно ниже, чем в Бормио, особенно на спортивные товары (одна и та же шапочка в Бормио стоит 58 Е, в Вальдидентро 48 Е, в Ливиньо 38Е). Да и бензин самый дешевый. Удивило, что по сравнению с ноябрем, цена на дизельное топливо поднялась примерно на 25 центов (1,75 Е)

Питались мы самостоятельно. В Вальдидентро только один ресторан (работает с 19-30) и одна пиццерия. В них мы не были. В Ливиньо мы были в пиццерии напротив отеля Американо и в популярном ресторане в «торговой» части города Mario’s. Очень вкусно поели. В Бормио попытки поесть вечером без предварительного бронирования столика в трех ресторанах оказались безрезультатными. Только четвертый, расположенный где-то на узкой улочке, куда просто так не забредешь (нам подсказали в третьем ресторане) приютил нас. Везде обслуживают очень быстро. Цены от 50Е на троих с пивом или домашним вином.

Если в вашем отеле нет сауны, то на центральной улице Бормио есть «общественные» термальные источники, доступные всем (источники отелей  Bagni Nuovi и Bagni Vecchi тоже доступны, но цены, прямо скажем, кусаются). 2 часа в «общественных»  источниках с покупкой тапочек и шапочек (не забывайте про них!) и «арендой» полотенец обошлись нам в 66 Е на троих. Система посещения такая же, как в нашем «Ква-ква парке». Браслет на руку и время пошло. На выходе фены. Браслет сняли и за всё, что сверху двух часов, доплачиваете. Ну и один минус этого заведения – детей до 16 лет не пускают ни в сауну, ни в турецкую баню.

На обратной дороге на выезде из Бормио снимаем цепи. 3 км до тоннеля, на выезде ты снова в осени, или почти осени, цепи, во всяком случае, не нужны. Машину ставим на ту же стоянку «А» Мальпенсы, указатели на въезде – слева прилет, в середине вылет, справа стоянка. Прямо на стоянке (там есть свой мини-офис, не тот, где оформляют машины)  сотрудник Европкара сам подошел к нам, проверил уровень топлива в баке, расписался в получении машины.

Вот, в общем-то, и все. Обратно долетели тоже по расписанию с прекрасно говорящим по-русски командиром А-321. В очереди на посадку во Франкфурте  встретил однокурсника, с которым не виделся года с 1986. Мир тесен!

Наша маленькая улочка в центре маленького городка Вальдидентро:

Дорога из Вальдидентро в Бормио до снегопада:

Вид из окна на нижнюю часть «нашего» склона:

Тот же склон — последняя прямая до финиша. Весь спуск у меня занял 12 минут.

Детей здесь ставят на лыжи, как только они научились ходить:

Моя семья тоже на склоне:

Вид на Бормио с высоты около 2500 м:

Автор: Slavon

Итальянцы обожают сладости, мороженое и различную выпечку. Здесь, как и в каждой стране мира, есть рецепты самых любимых блюд и десертов. Одними из таких можно назвать блинчики, которые в Италии носят название «креспелле». Рецепт их приготовления классический: мука, сливки или молоко и яйца, а подаются они с разными солеными и сладкими начинками или с сиропами из ягод.

Изучив детальные рецепты блинов на papigutto, вы сможете приготовить тесто для блинов на молоке и испечь настоящие тоненькие блинчики. А подавать их можно, приправив начинками, которые любят настоящие итальянцы: сырами, паштетами, морепродуктами или маскарпоне с ягодными сиропами.

Рафаэлло – изысканный десерт родом из Италии

Рафаэлло – праздник нежности и любви, аристократизма и удивительной гармонии вкуса. Необычное сочетание легкого ванильного крема, тонкого хрустящего крема и стружек кокоса вызывают восторг у детей и утонченных женщин.

Но, оказывается, возникли эти лакомые шарики в очень тяжелые и «несладкие» годы в жизни Италии: голод и война легли тяжелым грузом на плечи итальянцев. И в 1941 году, чтобы порадовать соотечественников, кондитер по имени Пьетро Ферреро совершил небольшую поездку по деревенькам Пьемонта и с трудом собрал для своих гастрономических экспериментов немного масла, какао, сахара, орехов, меда.

Долго смешивал он их в своей мастерской при булочной в городке Альба. И сделал однажды конфеты под названием «Джандуйо». Но поскольку Пьетро очень боялся жары, приведший как-то раз в абсолютную негодность его шоколадные фантазии и чуть не сделавшую его семью нищей, то он загорелся мечтой создать лакомство, которому будет не страшна жара. Он спрятал нежный сливочный крем в скорлупу из тончайших хрустящих вафелек, сверху обсыпал тертыми орехами, а внутрь спрятал сердечко из миндаля. Новому изделию мастер решил дать имя своего любимого художника – Рафаэля Санти, так как образы, созданные им в эпоху сказочного Возрождения, были также нежны и хрупки. А кожа мадонн на полотнах также бела.

Но секрет приготовления лакомства семья Ферреро твердо хранит. И тем притягательнее маленькие кремово-кокосовые шарики для покупателей, которые никогда не смогут повторить их на своей кухне.

Но компания Ферреро развивалась. Однако не суждено было Пьетро придумать новое сладкое удовольствие. После наводнения в 1949 году, которое чуть не разрушила семейный бизнес, от сильных переживаний мастер скончался. Его место занял брат Джованни Ферреро, который попытался сохранить фирму и начал борьбу с конкурентами. В результате сложной политики, Джованни с трудом смог одержать верх и остаться на плаву. Однако, борьба подточила его здоровье, и тоже умер. Фабрика перешла к его сыну Микеле, которому было всего двадцать четыре года. Микеле «подглядел» идею нового продукта в итальянской истории: традиционно к Пасхе все хозяйки пекли кондитерские изделия в виде пасхальных яиц, внутрь которых прятали игрушки. Микеле придумал делать «скорлупу» из тончайших слоев белого шоколада и молочного шоколада. А игрушку, чтобы не испортить, вкладывали в желтую разъемную капсулу. Впервые на прилавках шоколадные сюрпризы появились в 1972 году и сразу же получили всеобщее признание.

«Неаполь по-славянски»