«Очисти лес и мы тебе заплатим» – фраза, которая больше похож на лозунг рекламной компании, но, на самом деле, это реальный проект, подготовленный властями итальянского региона Тоскана. После ущерба, причиненного оползнями в провинции Масса-Каррара и Лукка, региональный совет решил создать эту инициативу, которая поощряла бы жителей Тосканы, осуществляющих уход и поддерживающих порядок в лесах региона.
Частному владельцу леса, который должен будет осуществлять всю лесохозяйственную деятельности, в том числе и обеспечивать пожарную безопасность, за каждый гектар будет выплачиваться 200 евро в год, на протяжении 7 лет. Для этих нужд из бюджета региона будет выделено около 40 миллионов евро, которые пойдут на возмещение затрат владельцев участков. Тоскана – регион, в котором больше всего лесов в Италии и если учесть еще тот факт, что более миллиона гектаров леса принадлежит частным владельцам, то предпринимаемые меры могут стать довольно эффективными.
Настроение в путешествии даже на самом комфортном автомобиле во многом зависит от того, насколько вкусна и разнообразна ваша еда. По сравнению с пешими туристами, автомобилисты, имеющие приличный запас продуктов и всё необходимое оборудование, могут позволить себе более вольное обращение с маршрутом, свернуть на незнакомую дорожку и остаться на берегу прекрасного озера в полном уединении, зная, что вечером можно без проблем приготовить себе ужин, а утром — ароматный кофе.
Путешествуя на машине, мы всегда имеем выбор – есть в кафе и закусочных или готовить пищу самостоятельно. В каждом варианте есть свои плюсы и минусы. Главные плюсы кафе – это скорость и отсутствие забот, связанных с хранением и приготовлением пищи. Минусами можно считать отсутствие уверенности в том, как и в каких условиях и из каких продуктов был приготовлен ваш обед.
Еда в случайных закусочных грозит неприятными последствиями: от невкусной и неоправданно дорогой еды до пищевого отравления. Напротив, готовя еду из тщательно выбранных продуктов (для себя – только лучшее!), соблюдая все условия для здорового и безопасного питания, принимая во внимание свежий воздух, можно получить намного больше впечатлений от поездки.
Ещё одним плюсом самостоятельного питания может считаться уменьшение этой статьи расходов. Кроме того, независимость от общепита позволит вам прокладывать маршрут в труднодоступных или менее популярных, но более интересных местах.
Один из важнейших элементов комфорта в поездке – холодильная камера. Это может быть обычная термосумка, удерживающая холод (или тепло) на несколько часов, а может быть и электрический автохолодильник, способный создать отрицательную температуру. Покупка холодильного устройства зависит от того, как часто вы путешествуете на машине, надолго ли вы покидаете дом, и какая степень комфорта вам необходима.
Термосумка представляет собой ёмкость от 2-3 до 50 литров, изготовленную из полистера или нейлона с мягкой и упругой прокладкой по всей внутренней поверхности. Кроме этого в сумках предусмотрены так называемые аккумуляторы холода – плоские ёмкости, наполненные специальной жидкостью, долгое время поддерживающие изначальную температуру. Как правило, такой аккумулятор помещают на 10-12 часов в морозильную камеру домашнего холодильника и кладут в термосумку непосредственно перед выходом.
Такая несложная конструкция удобна тем, что не требует электричества, стоит относительно небольших денег, проста в эксплуатации и не занимает много места (пустую сумку можно свернуть). Логично будет использовать такую конструкцию для небольших 1-2 дневных поездок и пикников подальше от города. Также термосумки пригодятся тем, кто, путешествуя на машине, останавливается в отелях или комнатах с холодильником, в таком случае появляется возможность «подзарядки аккумулятора».
Для дальних поездок или для сохранения домашнего комфорта потребуются автохолодильники. Такие приборы имеют прочный пластиковый корпус, питаются от бортовой электросети машины и позволяют значительно охладить содержимое. Существует два типа: компресиионные, способные охлаждать до -10-12˚С и термоэлектрические, охлаждающие содержимое на 24-26°С ниже температуры окружающей среды (при объёме холодильной камеры 30-35 литров). Компрессионные – это маленькие копии домашних холодильников, а термоэлектрические более просты, не содержат фреона или другого реагента, потребляют меньше энергии и немного дешевле.
Второй после холодильника необходимый элемент комфортного приготовления пищи в путешествии – это газовая горелка или плитка. Легендарный бензиновый или керосиновый примус уже давно уступил своё место газовым приборам. Газ дёшев, экологичен, плитка или горелка работает, как правило, от сменных баллонов, и при транспортировке конструкция не имеет неприятных запахов. Выбор горелки или плитки зависит от ваших потребностей и задач.
Если кроме автомобильных поездок вы предполагаете пешие прогулки и собираетесь носить горелку в рюкзаке, то подойдёт небольшая лёгкая складная модель. Для длительных поездок на автомобиле и для больших семей потребуется плитка, желательно двухконфорочная. Газа желательно взять с собой чуть больше, чем вы запланировали, чтобы не задумываться о газовых баллонах там, где их может не оказаться в продаже. Обычно на баллонах пишут максимальное время непрерывного горения (2-4 часа).
Посуда в поездке на машине может быть любой, главные критерии – удобство, привычность и относительно небольшие габариты. Логичней использовать универсальные приборы.
Если в машине достаточно места, а пассажиры любят покушать в комфорте, вы обязательно оцените складную мебель. Лёгкий раскладной столик и стульчики добавят, а возможно и создадут, ту атмосферу пикника или кафе на набережной, которую всегда приятно ощутить в путешествии, если есть такая возможность.
Итак, если модели холодильника, газовой плитки, посуды и складной мебели определены, впору заготовить продукты. На свежем воздухе, особенно, если вы предполагаете не только путешествовать сидя в машине, но и совершать прогулки по живописным местам, часто появляется желание покушать шашлыка.
Понятно, что в длительные поездки мясо с собой брать не стоит, но захватить шампуры уж точно можно, а мясо найдётся на местных рынках. Мангалом может служить собранный из камней очаг.
Самые простые продукты, которые можно использовать для приготовления основных блюд в походе, — это крупы и бобовые (чечевица, горох, фасоль). Их и берите. Не стоит брать много крупы одного вида, например гречки, она быстро надоест. Возьмите 3-4 вида. Каким бы ни был ваш холодильник, продукты, требующие заморозки, брать не стоит, но сыр, колбаса, йогурты «поживут» какое-то время в прохладе.
Если взять с собой сковородку, то можно позволить себе такой изыск, как блинчики на завтрак. Для этого потребуется немного муки, молоко (можно скисшее) или кефир, яйца или яичный порошок, немножко соли и сахара. Возьмите с собой алюминиевую фольгу – в ней очень вкусно запекать в углях овощи или рыбу. Овощи в дорогу брать нецелесообразно, лучше покупать по ходу движения на местных рынках. Наиболее простые в обработке и скорости приготовления овощи — это кабачки (цукини), картофель, лук, перцы.
Вот список того, что лучше брать с собой, не надеясь на магазины по дороге:
Крупы (гречка, рис, пшено, кукурузная),
Овсяные и другие хлопья,
Немного картофеля,
Морковь,
Чечевица,
Твёрдые сыры,Мука,
Лук, чеснок,
Растительное масло,
Специи (но по возможности попробуйте местные),
Яичный порошок,
Сухое молоко,
Кофе, какао, чай,
Сухофрукты,
Соль, сахар.
По ходу движения можно покупать:
Мясо,
Молоко,
Яйца,
Домашние мягкие сыры,
Сливочное масло,
Зелень,
Овощи,
Фрукты и ягоды.
Еда в путешествии всегда отнимает довольно много времени, ведь подготовить продукты перед приготовлением, а потом помыть посуду в далёких от домашнего кухонного порядка условиях не так просто, обычно это отнимает много сил. Поэтому для сохранения своего настроения готовьте пищу максимально лёгкую и быструю. Крупы можно замачивать на ночь (рис) или на несколько часов (гречка), тогда они будут готовиться быстрее. Бобовые можно замачивать на целый день, тогда время их приготовления заметно уменьшится.
Готовить впрок на несколько дней – совершенно не выход в походе, даже если у вас есть холодильник. Старайтесь готовить меньше и исключить жирную, тяжёлую пищу. Пусть обед будет лёгким, а ужин – чем позднее, тем легче. На завтрак можно приготовить что-то более калорийное – ведь впереди целый день приключений! Завтрак может состоять из замоченных в молоке овсяных хлопьев с сухофруктами или кусочками свежих фруктов.
Можно оставить холодным, а можно и подогреть. Побалуйте себя утренним кофе или крепким бодрящим чаем. Для разнообразия на завтрак можно время от времени готовить омлеты, яичницу с колбасой, блинчики или просто бутерброды с сыром. Обед, как правило, дело весьма хлопотное, и не всегда есть время и желание для полноценного приготовления обеденных блюд. Предвидя нехватку времени, приготовьте бутерброды, помойте и почистите несколько перцев, положите рядом листья салата и украсьте зеленью. Такая лёгкая пища оттянет голод до ужина и сэкономит время для более интересных занятий.
Вечером можно поужинать полноценно, но старайтесь не наедаться на ночь – впереди новый день, который лучше встретить с лёгкостью в теле. Время от времени готовьте суп (делайте его ровно столько, чтобы съесть весь за один раз). Экономия времени – дело хорошее, но горячее есть надо. Чередуйте сухие и холодные закуски с полноценными блюдами. В местах обильно растущих овощей и фруктов можно делать рагу, запеканки и богатые салаты.
Походите по местным рынкам, посмотрите, что обычно покупают местные жители, расспросите их, может быть, именно здесь вы попробуете что-то особенное. Не покупайте еду на рынке впрок – ешьте в день покупки.
Фрукты можно покупать не на рынках, а у местных жителей — постучите в любой дом с садом и спросите, не продают ли хозяева фрукты. Возможно, что они окажутся дешевле и, несомненно, более свежими. В южных краях часто продают разливное вино в красивых деревянных бочонках. Старайтесь не покупать его. Как правило, это разбавленный спирт с ароматизаторами и вкусовыми добавками. Бутылочное вино, которое ненамного дороже, существенно полезнее для вашего здоровья.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Абруццо — далеко не самый известный регион Италии.
А ведь он по праву считается ее «зеленым сердцем» и самым экологически чистым районом во всей Европе!
Столица Абруццо — Л’Аквила, расположена в двух часах езды от Рима. Пляжи, протянувшиеся на 140 километров, — настоящая гордость региона и, в первую очередь, его главного курорта Пескары. Другие центры летнего отдыха: Розето, Торторето, Джулианова Лидо, Монтесельвано Лидо, Аба Адриатика.
Самый распространенный вид транспорта в Абруццо — велосипед. Лучшее, что вы можете сделать, чтобы осмотреть местные достопримечательности, — взять велосипед напрокат и проехать по окрестностям.
«Зеленое сердце Италии» названо так, потому что в одном этом регионе находятся несколько национальных природных парков. Сегодня их общая площадь составляет около 80 гектаров. Это настоящий кусочек дикой природы — насколько это возможно в цивилизованной стране. Прогуливаясь по тропинкам парков, вы можете встретить оленя, а в лесах прячутся волки и бурые медведи
Полюбовавшись природой, на обратном пути вы можете заглянуть в маленький средневековый городок Сульмона. Вообще в Абруццо немало местечек, сохранивших неповторимое очарование старины.
Абруццо привлекает туристов и летом и зимой.
Искрящиеся пики Аппенин зовут к себе горнолыжников, летом великолепные горы манят отчаянных скалолазов.
Отправляйтесь в горы, даже если вы не экстремальный турист. Вы увидите подземные пещеры, красоту которых невозможно описать словами. Например, пещера Ди Стиффе — одна из самых запоминающихся в центральной Италии. Уникальной ее делает подземный водопад — поистине волшебное зрелище.
Но Абруццо — это не только горы и море, это многочисленные озера изумрудного цвета, леса, оливковые рощи, средневековые аббатства, холмы, поросшие мягкой травой.
Этот райский уголок известен еще и своим термальным курортом. Где, как ни здесь, можно поправить здоровье — чистейший воздух, пьянящий аромат цветов, минеральные источники, грязевые ванны…
Наш рассказ был бы не полным, если бы мы не упомянули о великолепной местной кухне. Вина и ликеры, оливковое масло, овечий сыр, ветчина, мед, трюфели, сладости — список можно продолжать, и что бы из перечисленного вы ни попробовали, вы будете поражены изысканным вкусом местных блюд.
Особый раздел аббруцианской кухни — шедевры из морепродуктов. Обед в рыбном ресторане напоминает некий церемониал: одно за другим подаются холодные и горячие закуски, несколько первых и вторых блюд из нескончаемого перечня меню.
Но главное — вы и не захотите, чтобы этот перечень когда-то заканчивался: все кушанья очень легкие, поэтому встать из-за стола вы сможете даже после двухчасовой трапезы! И главное, вы можете быть уверены, что вам подали самую свежую рыбу. Только сегодняшний утренний улов — главное правило аббруцианского повара.
Еще один местный гастрономический изыск — баранина. Молодой барашек на углях, шашлычки, баранина с яйцом и сыром. Все это кулинарное великолепие подается с изысканными красными винами «Монтепульчано Абруцио», «Требиано Абруцио» или «Черасуоло Абруцио».
Этот поистине великолепный регион Италии манит и будоражит воображение, заставляя приезжать туда снова и снова.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Всего комментариев: 0
Взять машину напрокат в Италии. Аренда автомобиля — обзор Италии
Любители путешествовать на автомобиле по разным странам часто пользуются арендой автомобилей. Некоторые фирмы по прокату имеют филиалы («Hertz», «Europcar», «Avisno») в разных странах. Очень популярны данные фирмы, например, в Соединенных Штатах, так как аренда машины в США пользуется большим спросом. Поэтому к их услугам можно отнестись с доверием. В любом случае при оформлении договора аренды, необходимо внимательно его читать, а также при надобности добавить необходимые пункты.
Для того, чтобы взять на прокат автомобиль в Италии, необходимо придерживаться некоторых правил:
— человеку, который собирается водить автомобиль, должен быть 21 год и больше;
— водитель должен иметь водительские права, причем международного образца;
— обязателен и стаж вождения, который составляет не менее 12-ти месяцев;- машину не дадут, если у арендатора нет кредитной карточки (Master, Visa, American Express).
Также обязательно предварительно обсудить стоимость аренды.
Что касается стоимости проката, то она может колебаться от 54 долларов в сутки. Если вы хотите заказать машину эконом-класса на неделю, то ее стоимость обойдется вам в 237 долларов. В эту сумму не включается налог в 19%. Перед тем как заключить договор, необходимо внимательно оценить машину, убедиться в ее исправности и прописать в договоре какие-либо особые приметы (возможные царапины или вмятины). Для путешествия на авто очень важно иметь багажник, особенно практичны багажники на крышу Shopavtos.ru — это дополнительное пространство вашего необходимого багажа.
За 10-15 долларов в сутки вы можете оформить дополнительную страховку, которая покроет расходы, если машина будет угнана. Также необходимо интересоваться, включается ли в стоимость проката страховка на случай повреждения автомобиля. Обычно страховка включается в стоимость аренды, однако в строго оговоренных размерах и не действует, если сумма ущерба превышает установленную страховку.
Во время езды не нарушайте правил езды на дороге и не старайтесь сесть за руль в нетрезвом состоянии. В Италии за взятки инспектору дорожной полиции можно попасть за решетку.
Правила дорожного движения на итальянских дорогах такие же, как и в России, однако водители там ездят более вежливо. Штрафы за невыполнение правил достаточно высоки. Стоит помнить, что не все заправки работают круглосуточно (работают до 19:00, а в воскресенье вообще устраивают выходной).
Арендовать автомобиль можно в аэропорту, однако это получится слишком дорого, поэтому лучше воспользоваться услугами местных агентств. Если вы планируете путешествовать за городом, то лучше арендовать небольшие машины, так как зачастую в поселках дороги узкие и извилистые.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Я уже был на восточном побережье Сицилии много лет назад — проехал за 10 дней из Мессины до Катании. В те времена еще не было ни цифровых камер, ни тяги к восхождениям, поэтому не могу порадовать вас красивыми фотографиями. Но тогда я понял, что на Сицилии надо обязательно побывать снова. На этот раз я решил проехаться по северо-западу острова и нескольким окружающим его островкам.
Дома в Каккамо // Edward Goldobin
По прибытии в Палермо выяснилось, что rent-a-car не где-то рядом, а до него надо ехать на шаттле. А теперь представьте себе самолёт народу, который вышел из аэропорта и штурмует подъехавший мини-бас с чемоданами и сумками. Удалось уехать только на третьем шаттле. Не знаю, всегда ли так было и будет, но сейчас в аэропорту идет большая стройка.
Каккамо
Замок — основная цель моего заезда в городок Каккамо (Cáccamo) — оказался закрыт, хотя часы работы говорили об обратном. Ну что поделаешь — Италия!
Вид на замок Каккамо // Edward Goldobin
Поэтому я отправился смотреть город.
В селении Каккамо, Сицилия // Edward Goldobin
Здесь принято отказываться от атомной энергии в пользу энергии ветра.
Ветряные «электромельницы» в Каккамо // Edward Goldobin
А еще удалось заснять редкий вид бабочек.
Редкий вид бабочек в Каккамо // Edward Goldobin
Чефалу
В город Чефалу (Cefalu) я приехал, чтобы отдохнуть на пляже, залезть на местную гору La Rocca и насладиться видами сверху, а потом стартовать в Montie Madonie — горный массив, уходящий вглубь от берега. Там находится вторая по высоте гора Сицилии — Карбонара (Pizzo Carbonara, 1979 метров), на которую тоже хотелось забраться. Ночёвка происходила в отеле Alberi del Paradiso, который могу порекомендовать. Единственный недостаток этого отеля — это то, что он находится на отдалении от пляжа — 20-30 минут пешком или на шаттле (8-10 раз в день). В отеле хороший завтрак, есть ресторан, пиано-бар, бассейн с тенистой зеленью вокруг, там тихо и спокойно, есть приватный пляж с бесплатными зонтиками и лежаками, куда вас и отвозит шаттл. Кстати, пляж Чефалу на 4 балла — песчаный, с вкраплениями булыжников.
В Чефалу, Сицилия // Edward Goldobin
Сам городок можно обойти за пару часов. Ничего особо интересного, как всегда: собор, улочки, сувенирные лавки и т.д. Очень понравился ресторан Al Gabbiano, рекомендованный в Rough Guide. Он расположен прямо на набережной, там были очень вкусно приготовленные морепродукты, сицилийские вина по цене 10-15 евро за бутылку. В первый вечер я подъехал в центр Чефалу на машине (не хотел связываться с шаттлом) и запарковал ее вдоль набережной (но не увидел паркомата). Результат — штраф в 39 евро (!), который надо было оплачивать в понедельник, среду или пятницу с 9 до 12 часов утра в местной полиции (там берут кредитки, но спасибо не говорят). Непонятно, что делать тем, кто в это время будет уже далеко от Чефалу.
Фонарь на стене в Чефалу // Edward Goldobin
La Rocca
Идти на La Rocca я решил ближе к вечеру, когда солнце будет не так жарить. По плану, весь подъём из города занимает примерно 1 час. Поднявшись на некоторую высоту, я встретил некоего бородатого дядьку (похожего на бомжа), который сидел у тропинки, спрашивал туристов, из какой они страны, и заносил всех в список. Потом он говорил всем, что в 18.45 гора закрывается (!!!). На самом деле закрываются какие-то ворота, которые мы должны были видеть при подъёме. А было уже около 18.15. Поднявшись дальше на «первый этаж» к Tempio di Diana и чуть дальше к смотровой площадке и насладившись видами Чефалу, я обошёл вершину вокруг по часовой стрелке и поднялся на самый верх.
Вид со скалы La Rocca вдоль побережья на восток // Edward Goldobin
Когда я спустился, было уже больше 19.00, и действительно — обнаружил закрытые ворота в крепостной стене, которая идет вокруг всей горы (там, где ее нет — обрывы). Выяснилось, что стену можно преодолеть, спрыгнув с высоты 3 метра. Пока я раздумывал, как это лучше всего осуществить с минимальным вредом для здоровья, появился тот самый бомжеватый бородач (наверное, он живет на этой горе) и начал орать на меня как сумасшедший, бить по табличке, где написано, что в 18.45 гора закрывается, и материться. Поорав несколько минут и чуть не сломав табличку со временем посещения, он таки открыл ворота (безо всяких просьб с моей стороны) и был рад, что я наконец-то покинул территорию. Честное слово, я нигде (кроме Красной Поляны) не видел, чтобы горы закрывали, особенно на ночь. По словам этого сумасшедшего, «так решила коммуна» и, типа, вы тут в гостях, вот и выполняйте.
Цветы на горе La Rocca // Edward Goldobin
Montie Madonie
Выехав из гостиницы в Чефалу и оплатив штраф в полиции, я отправился на вторую по высоте вершину Сицилии — Карбонара (Pizzo Carbonara).
Окрестности вершины Карбонара // Edward Goldobin
Я потерял много времени, разыскивая стартовую точку — Rifugio Crispi, но, видимо, в моём немецком путеводителе описание было неточным. Поговорив с местными жителями в Джерачи-Сикуло (Geraci Siculo), решил доехать до местечка Пиано-Баталья (Piano Bataglia) и уже оттуда пытаться подняться на пик Карбонара. Для этого пришлось обогнуть на машине весь горный массив, но это была интересная дорога. В Пиано-Баталье было безлюдно, но обнаружилось несколько парковок с картами.
Холмистые горы Montie Madonie // Edward Goldobin
На одной из парковок нашел тропинку, помеченную цифрой «2»: в соответствии с планом местности, именно она ведёт на Pizzo Carbonara. Где-то через час и 20 минут я был уже на вершине.
Вершина Карбонара // Edward Goldobin
Вершина оказалась совсем не острой, она состоит из россыпи камней — видимо, сказываются перепады температур и землетрясения. Всё это происходило на уровне облаков, а камни и обилие цветов создавали очень необычные пейзажи.
Район Montie Madonie // Edward Goldobin
Трапани
В коммуну Трапани (Trápani) я приехал, чтобы осмотреть одноименный городок, побывать в пригороде Эриче (Erice), посетить Мареттимо (Marrètimu, Merettimo) — самый дикий из Эгадских островов (Egadi), слетать на остров Пантеллерия (Pantelleria) и съездить в Селинунте (Selinunte). Сам Трапани большого интереса не представляет: одной-двух вечерних прогулок вполне достаточно, чтобы получить представление о городе.
Закат в Трапани // Edward Goldobin
Пляжи на северном побережье песчаные и, особенно если отъехать от центра, очень неплохие. Проживал я в отеле Vittotia — очень понравилось. Ходил в рестораны, указанные Rough Guide. Могу порекомендовать: Cantina Siciliana — хорош; Angelino (Via Staiti, 87) — дёшев и там огромный выбор, моя оценка — отлично; Trattoria del Porto (Via Staiti, 45) — дёшево, но простенько; Ai Lumi (Corso Vittorio Emmanuele) — нет рыбных блюд, но все понравилось. К сожалению, мало где были столики на улице.
Остров Мареттимо
Стартовав из Трапани на самом первом судне на подводных крыльях (Haliscafo), я прибыл в порт Мареттимо около 9.40. Цель — покорить высочайшую точку острова — гору Фальконе (Monte Falcone, 686 метров) и, спустившись к морю, искупаться в какой-нибудь дивной бухточке с кристально чистой водой. Подъём происходил по маршруту: порт — case Romane — Monte Falcone и занял полтора часа.
В окрестностях Трапани // Edward Goldobin
У начала подъема на гору Фальконе // Edward Goldobin
С вершины открывается замечательный вид на весь остров, близлежащие острова и гигантские обрывы вниз. Вот так выглядит остров Мареттимо с его самой высокой точки (вид на юг). Виден порт и приближающееся со стороны Трапани судно на подводных крыльях.
Вид на остров Мареттимо с горы Фальконе // Edward Goldobin
Потом я отправился чуть назад к развилке и далее — в направлении мыса Тройа (Punta Troia). Тропинка проходит мимо классных скал на фоне голубого моря. Первоначальный план был сходить до Cala Bianca и обратно, искупаться там, но тропинка оказалась закрыта. Поэтому я спустился к мысу Тройа и плюхнулся в кристально чистую водичку. Просто наслаждение! Особенно после подъёма на вершину.
Мыс Тройа // Edward Goldobin
Затем мой путь лежал обратно в порт. Перекусил в одном из местных кафе и сел на катер обратно в Трапани в 17.00. Это был, пожалуй, один из лучших дней. В порту Мареттимо есть возможность заказать катание на лодке вокруг острова с остановкой для купания в особо живописных бухточках. По прибытии катера из Трапани местные предлагают это прямо в порту. В заключение скажу, что тропинки острова хорошо размечены, на развилках стоят указатели и дано время.
Купание у мыса Тройа // Edward Goldobin
Остров Пантеллерия
Не знаю, что меня дёрнуло посетить остров Пантеллерия (Pantelleria). Наверное то, что он совсем на краю Европы — в 100 километрах от Сицилии и всего в 60 километрах от Туниса. Поначалу я даже опасался, что там будут толпы нелегалов из Африки, но таковых не оказалось. Рейс Meridian из Трапани доставил меня туда всего за 35 минут. За первый день я исколесил остров на машине. Ожидал большего. Самое интересное — это, пожалуй, озеро Specchio di Venere, находящееся в жерле бывшего вулкана. Вода прозрачная, ближе к берегу оно очень мелкое, дно состоит из грязи бежевого цвета. Некоторые ею мажутся, так как она, якобы, имеет целебные свойства. Я тоже попробовал, но она воняет как из болота. Если войти в воду метров на 10-20, то грязь становится глубокой и начинаешь проваливаться в нее сантиметров на 30-40. Лучше сразу плюхаться в воду и начинать плыть. Ближе к центру озера глубина хорошая.
Озеро Specchio di Venere // Edward Goldobin
На берегу острова нет пляжей в нормальном понимании этого слова, но есть куча бухточек, где можно купаться с камней (чёрные камни — это застывшая лава).
Лава на острове Пантеллерия // Edward Goldobin
Был на самой высокой горе Монтанья-Гранде (Montagnia Grande, 836 метров) — не впечатлило. Там находится военная зона с радаром-антенной, и на самый верх идёт асфальтированная дорога-серпантин, так что можно заехать прямо на машине.
Вид с Монтанья-Гранде — самой высокой точки острова Пантеллерия // Edward Goldobin
На второй день я решил, что самое лучшее, что могу сделать — это поехать на лодочке вокруг острова с остановками на купание.
Берег острова Пантеллерия // Edward Goldobin
Присоединился к группе примерно из 30 человек на двухэтажной лодочке под названием Futura-3. Результат оказался лучше, чем я ожидал.
Вода у побережья острова Пантеллерия // Edward Goldobin
Во-первых, с моря намного лучше видны различные гроты, недоступные с суши. Во-вторых, в этих местах можно купаться. Ну и, в-третьих, надо отдать должное нашему капитану Franco Futura, который много рассказывал про остров, прикалывался, пел, готовил обед (pasta Pantesca с местным вином) и вообще всячески поднимал настроение.
Причудливые каменные образования у побережья острова Пантеллерия // Edward Goldobin
Одна из трех бухт, где мы купались, была с горячим источником, бьющим из-под воды. Я много плавал с маской. Капитан немного полихачил и провёз нас под «Аркой слона», хотя, по его словам, так ездить запрещено. Всё удовольствие обошлось в 30 евро, включая обед. По возвращении в порт я сразу сел на самолёт и полетел обратно в Трапани. Больше двух дней делать на Пантеллерии, пожалуй, нечего.
«Арка слона» у побережья острова Пантеллерия // Edward Goldobin
Эриче
Это милое поселение расположено над Трапани, на горе. Туда можно подняться на машине по одной из двух дорог, проходящих с разных сторон горы. Та, что со стороны моря, легче. Можно подняться и на канатной дороге (тогда не надо будет платить за парковку наверху: с 15 июня по 15 сентября она стоит 1 евро в час).
Вид с дороги на Эриче, Трапани и Эгадские острова // Edward Goldobin
Я был в Эриче два раза. Первый раз оказалось, что городок в тумане. Вообще-то была переменная облачность, но облака, плывущие с моря, упирались в гору, на которой стоит Эриче, и в нем самом был туман как в Лондоне. Второй раз облаков не было совсем. Это оказалось приятное туристическое местечко, особенно понравились замок, церковь и башня. Из Эриче и с дороги на Трапани открываются отличные виды береговой линии, самого Трапани и Эгадских островов. К сожалению, сувенирные магазины там очень дорогие.
Вид из Эриче на Monte Cofano // Edward Goldobin
Селинунте
Расскажу и о самом большом разочаровании всей поездки — это Селинунте (Selinunte). Там стоят полтора (!) храма, более или менее как-то собранных из оставшихся кусочков.
Разрушенный храм в Селинунте // Edward Goldobin
Из них полхрама в лесах. Остальные — это просто груда «деталей», лежащих тут же в куче. После осмотра этих невзрачных достопримечательностей сходил на тамошний пляж. Могу оценить его на 4 балла: песок, вход пологий, плата всего 6 евро.
Вид разрушенного храма в Селинунте изнутри // Edward Goldobin
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Задумывались ли вы когда-нибудь, как может выглядеть маленький мегаполис? Прелюбопытнейшее зрелище, доложу я вам! Небольшие, но от того не менее нудные пробки, спасение от которых можно найти лишь в маленьком, но неописуемо грязном метро, да ещё толпы туристов, поднимающих облака пыли перебежками от одного памятника истории к другому, и вечно спешащие местные жители, сигналящие тем из туристов, кто в погоне за историей выбежал на проезжую часть, — пожалуй, так в двух словах можно описать Рим.
Про Рим и не только
Охотно верю и надеюсь, что существует Рим очаровательный и прекрасный, скрытый от непосвящённых и великолепный своей историей и современностью — но только я в этом Риме не был.
Римский Колизей
Форум Траяна в Риме
Из всей Италии меньше всего меня впечатлила двухчасовая пробежка по маршруту Колизей — форум Траяна (с заглядыванием на форумы Августа и Цезаря) — площадь Венеции — местная семинария — фонтан Треви — Пантеон. Неплохо, конечно, но в общем и целом всё это как-то чересчур исторично, суетливо, с множеством пыли и туристов. Между фонтаном и Пантеоном был ещё не входящий в экскурсию заход на почту с целью привести в порядок отношения с местной феерической полицией, но это отдельная история.
Интерьер Пантеона
Замок Св. Ангела в Риме
Рим — это образцовый маленький мегаполис.
Население его едва ли переваливает за три миллиона. Но всё это население вкупе с толпой туристов бежит, кричит и одновременно стоит в бесчисленных людских и автомобильных пробках. За этой суетой и толчеей вся величественность Вечного города уходит куда-то быстрее, чем песок сквозь пальцы…
И лишь когда я увидел знаменитый купол — творение Микеланджело, — я понял, что приехал в этот маленький мегаполис не напрасно.
Про купол Микеланджело
Ватикан — самое маленькое из карликовых государств земли, по сути римский квартал вокруг собора Св. Петра — отличается от остального города разительно. По крайней мере, мне так показалось. Как только входишь на площадь перед собором, грязь сменяется непривычной в Риме выметенностью, хаос — упорядоченностью, и даже галдёж туристов, кажется, стихает.
«Собор Святого Петра — самый большой христианский храм в мире». Когда входишь под его своды, это общеизвестное определение облекается в камень и мрамор. Собор не просто грандиозен — он величественен. Титаны Ренессанса творили его именно таким — величайшим в мире. Много страниц займёт перечисление одних только произведений искусства, созданных для украшения собора и собранных под его сводами. И венчает собор гранидиознейшее из них — величайший и непревзойдённый купол Микеланджело.
Рим, Ватикан
Интерьер собора Св. Петра. Купол Микеланджело
Собор построен в форме «латинского креста», сориентированного, против обыкновений христианской храмовой архитектуры, на запад. Там, где самая протяжённая, восточная, «перекладина» удлиняется, превращая «греческий крест» в «латинский», на мраморном полу золотыми буквами выведено «Святая София Константинопольская». Благодаря восточному нефу собор превосходит протяжённостью своего великого константинопольского предшественника. До завершения строительства собора именно Святая София тысячу лет была самым большим христианским храмом.
В центре, под самым куполом, находится грандиозная сень, в основании которой покоятся мощи апостола Петра. Византийская мозаика над мощами напоминает о том, что первый собор на этом месте в Риме был построен ещё императором Константином Великим. На запад от сени — главный престол собора.
А направо, к югу — «славянский алтарь» (не знаю, как он называется официально), украшенный иконами Свв. Кирилла и Мефодия, князя Владимира, княгини Ольги. Под самым куполом в недосягаемой выси по фризу собора текут греческие и латинские слова:
«Ты — Петр, и на сем камне Я создам Церковь Мою, и врата ада не одолеют ее; и дам тебе ключи Царства Небесного: и что свяжешь на земле, то будет связано на небесах, и что разрешишь на земле, то будет разрешено на небесах». И кто я такой, чтобы упрекать заблуждающихся наших братьев католиков в максимализме при толковании этих слов?
Даже находясь в толпе людей, ты всё равно наедине с этим собором. Дух Западной Церкви — со всеми её ошибками, преступлениями, достижениями и свершениями — окружает тебя в этом строении площадью 22 тысячи квадратных метров. Но разве измеришь квадратными метрами его значение? Две тысячи лет и миллионы людей объединяет одно здание — собор Святого Петра.
Когда мы были в соборе, где-то внизу у его подножия проносились автобусы, оклеенные рекламой свежего фильма по мотивам очередного шкодливого романа. Так школьник, не выучивший урок истории, пишет ругательное слово на мраморе древнего храма, думая тем самым обессмертить себя. Так что смотреть или не смотреть — это дело даже не совести, а образования. И вопрос не столько в уважении к Церкви, сколько в уважении к себе.
Выбор каждый делает сам. Только вот купол Микеланджело в любом случае выше грязных бурь пыльного Рима…
Про грязные бури пыльного Рима
У непривычного человека в центре Рима от местного воздуха через два часа закладывает нос, через три начинают слезиться глаза, через четыре першит горло. Не стоит пугаться — как правило, это не простуда, а пыль. Но когда поднимается ветер, то можно увидеть апофеоз атмосферы этого маленького мегаполиса — грязные бури.
Ветер поднимает над перекрестками и закручивает в миниатюрное торнадо бумажки, окурки, обрывки газет и прочий мусор. Все это воронкой поднимается на высоту двух-трех метров, чтобы снова упасть на мостовую или на головы зазевавшихся прохожих, как только порыв ветра утихнет… Нет, все-таки хорошо наблюдать эту картину из окна покидающего город автобуса!
В пыльной буре особенно органично, помимо непотребной рекламы, смотрится гранитная стела с надписью «Mussolini dux». Такое уж у итальянцев принципиальное отношение к памятникам: даже самые одиозные из них не сносят они ни при каких обстоятельствах.
Наверное это, несмотря на все казусы, позволяет сохранять в Италии те компактные и насыщенные очаровательными строениями исторические центры небольших городов, которые и составляют одно из главных достоинств страны. Лучшим же в Италии, на мой взгляд, может считаться исторический центр Флоренции!
Про Флоренцию
Город Макиавелли и Галилея, лежащий на дне составленной окружающими горами «чаши», встречает туристическим многолюдством и теснотой улиц. Хотя нет, средневековый центр и толпы туристов — это потом. А встречает город ещё на подъезде непередаваемой панорамой холмов Тосканы. И вроде бы не отличаются они ни высотой, ни какой-нибудь причудливостью форм, ни захватывающими дух панорамами. Красота Италии иная — мирная и спокойная, уютная красота…
И вот посреди этакой идиллии находится город, мирным нравом никогда не отличавшийся и тишины на своих улицах не ведавший. В наши дни шум сражений и народных волнений сменился гомоном туристов, к которым мы и поспешили присоединиться.
Классический маршрут — церковь Санта-Кроче, собор Санта-Мария, площадь Синьонрии — описан многократно и подробно. И при всей прелести флорентийских дворцов, соборов и галерей неповторимую атмосферу городу, на мой взгляд, придают всё же не они, а именно ведущие от одной флорентийской звезды к другой улочки. Улочки, так и не выросшие из средневековья.
По ним, протискиваясь между туристами (да-да, именно так, «протискиваясь») на скорости несколько километров в час ползут миниатюрные автобусы, едва не касающиеся зеркалами заднего вида стоящих на противоположных сторонах улицы домов. Прижавшись к стенам у Башни ночного дозора, виртуозно наигрывают что-то гитарист с саксофонистом.
В тесное кольцо улиц зажат собор Санта-Мария — величественный, грандиозный, но видный полностью только с высоты птичьего полёта, поскольку с земли не только сфотографировать, но даже разглядеть его толком не дают приблизившиеся к его стенам со всех сторон дома. Лишь слегка отступают они, чтобы дать место расположившимся на площади Синьории шедеврам Возрождения, иррациональной славой среди которых у туристок пользуется знаменитый Давид…
Не менее просторная площадь Санта-Кроче, словно бы стремясь не затмевать уникальности площади Синьории, заставлена палатками торговцев. Причём торговцев не только легальных, на что во Флоренции стоит обращать особое внимание: по местным законам за приобретение товаров у нелегала отвечает не нелегал, а сам покупатель. Особых проблем, впрочем, это правило туристу доставить не может, поскольку нелегальные торговцы различимы на площади с первых же секунд — монголоидным разрезом глаз, китайским типом одежды и «прилавком», состоящим из двух картонок.
Эти отличия видны всем, кроме, разумеется, местных стражей порядка. Стражи порядка старательно делают вид, что охраняют чистоту местной торговли. Нелегалы делают вид, что их боятся. Как только полицейские, романтической парочкой средних лет шествующие по периметру рынка, приближаются к северной части площади, лоточники дружно смещаются в северо-западный её край. Когда минут через десять полицейские добираются и туда, нелегалы перемещаются на юг. И так по кругу, часами продолжается этот грандиозный пасадобль. Увлекательнейшее, медитативнейшее зрелище!
И всё же лично для меня после прогулки по флорентийским улицам самым органичным завершением первого знакомства с городом стало погружение в сады церкви Санта-Кроче, находящейся на одноимённой площади. Сам храм представляет собой некрополь великих флорентийцев. И хотя примерно треть его внутреннего убранства, включая часть надгробий, находится в лесах после разрушительно наводнения 1966 года, расположенный во внутреннем дворике сад самой невзыскательностью своей оставляет неизгладимое впечатление.
* * *
Наверное, именно это очарование обыденности и составляет главное достоинство Италии. Достоинство, которое не проходит с веками и не тускнеет в любую погоду. Достоинство, которое сообщает приехавшему в страну человеку позитивное, лёгкое, настроение. Настроение солнца и песни.
Поэтому, даже в дождливой Италии, несмотря ни на что:
Ma n’atu sole Cchiu bello, oje ne’, ’O sole mio, Sta ’nfronte a te… ’O sole, ’O sole mio, Sta ’nfronte a te… Sta ’nfronte a te!
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Рим — это образцовый маленький мегаполис. Население его едва ли переваливает за три миллиона. Но всё это население вкупе с толпой туристов бежит, кричит и одновременно стоит в бесчисленных людских и автомобильных пробках. За этой суетой и толчеей вся величественность Вечного города уходит куда-то быстрее, чем песок сквозь пальцы…
Национальный парк Италии Гран-Парадизо — обзор Италии
В продолжении темы о 100 сокровищах Италии.
Очень понравились фото национального парка Италии Гран-Парадизо, что в
переводе — Большой Рай! Фото, действительно, райские! Конечно, и зима,
снега, ледники, ветер имеют место быть, на то это и горы! Но какая же
красота с них открывается!!
Парк получил название от вершины горы, возвышающейся над горизонтом, —
это самая высокая точка Италии, Гран-Парадизо. Среди альпийских вершин
она считается вполне доступной для подъёма, так что сюда устремляются
путешественники всех возрастов.
Этот национальный парк, занимающий территорию в 1300 квадратных миль
(пересекает границу с Францией), своим разнообразием флоры и фауны
обязан любви короля Виктора Эммануила к охоте. Ещё в 1856 году монарх
объявил эту область заповедником, что и помогло выжить поголовью серн и
горных козлов, которые стали исчезать из-за непомерной охоты на них
всеми подряд (их оставалось порядка 60-ти, что и встревожило монарха).
Охота был запрещена для всех, кроме представителей Савойского дома. К
счастью, они охотились только по одному. В 1922 году король Виктор
Эммануил III отказался от прав на эти земли с условием, что здесь будет
создан национальный парк.
Сегодня парк — прибежище для более чем 4000 диких козерогов, или
каменных козлов, а также горностаев, линяющих зимой. Здесь и много
разнообразной флоры.
В лесах по долинам преобладает лиственница; с этой породой перемежаются
ель, швейцарская каменная сосна и иногда серебристая ель. Горные склоны
покрыты пышными альпийскими пастбищами, в конце весны полностью
покрывающимися цветами. По мере подъёма в гору пейзаж меняется, уступая
место скалам и ледникам.
Протяжённость отмеченных троп составляет 700 км, что делает национальный
парк Гран-Парадизо раем для пешего туризма. Опытные путешественники
могут выбрать более изолированные южные долины с совсем дикой
местностью, погружённой в глубокую тишину.
Лучшее время для пешего туризма с мая по октябрь, но следует помнить,
что на горных тропах снег обычно задерживается на всё лето. Из местных
съестных сувениров советуют попробоватьместный мёд и сыр.
Хороший способ почувствовать парк — остановиться на ночлег в одном из
многих горных убежищ, где комфорта меньше, чем в гостинице, но всё же
больше, чем в хижине. Это даст Вам шанс приблизиться к подлинной горной
природе и увидеть её в самые эффектные минуты: на восходе и на закате
солнца.
Красиво! Тихо. Покой. Релакс. Гармония…..
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
В железнодорожном транспорте Италии используются различные типы поездов: TBiz, Eurostar Italia, Eurostar City Italia, IntercityPlus, Intercity, Espresso, Interregionale и Regionale, Eurostar Italia и TBiz — поезда самого высокого класса. В общем, существует определённая иерархия, где, проезд на одинаковое расстояние в поезде более высокого класса стоит вдвое дороже, чем следующего за ним. Вагоны, используемые для перевозок TBiz и Eurostar Italia намного новее, чем другие, но это необязательно значит, что они одновременно и самые удобные; зато в них есть электрические розетки, что может быть полезно для тех, кто собирается работать во время поездки.
С другой стороны, в поездах Intercity (междугородних) существуют вагоны, поделённые на купе по шесть посадочных мест в каждом, что может пригодится путешествующим группами. Недавно был введён новый тип поездов. Он называется Intercity-plus и преследует цель заставить пассажиров платить больше, чем на обычных поездах. Многие из поездов Interregionale (областных) в последнее время были классифицированы как междугородние.
Основная практическая разница между типами поездов заключается в их надёжности. Поезда Intercity в целом ходят довольно стабильно, но если вам, к примеру, необходимо успеть на самолёт, то возможно лучшим решением будет за дополнительную плату поехать на Eurostar Italia. Типы Interregionale и Regionale ходят не так стабильно и останавливаются по дороге на большем количестве станций.
Другая черта, которая отличает TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity от Interregionale, Regionale и Espresso — это обозначение мест в билетах на поездах более высокого класса; при этом каждому пассажиру гарантировано определённое место. Это подразумевает невозможность (теоретическую) переполнения поездов, но также означает, что билеты придётся покупать заранее. К тому же, пассажиры, купившие билеты на другие поезда, при посадке в такой поезд облагаются совсем небольшим штрафом за проезд без бронирования места.
Как следствие, на популярных маршрутах в часы пик при попытке занять место, указанное в билете, вы можете обнаружить, что на нём кто-то уже сидит; впрочем, в таком случае обычного разговора будет достаточно для того, чтобы получить своё место. В утренние и вечерние часы, в праздники на загруженных маршрутах с севера на юг или до и после политических демонстраций, поезда дешёвых типов заполняются до предела; людям приходится сидеть на маленьких откидных скамьях в тамбуре и вставать, чтобы пропустить проходящих людей.
Поезда подороже обычно и ходят быстрее, но чёткой разницы в скорости между поездами нет. Главное различие — число остановок на одном и том же маршруте. На некоторых маршрутах вы можете потратить вдвое меньше времени в пути, пользуясь услугами Eurostar, но на других все поезда идут примерно с одинаковой скоростью и поездка на Eurostar Italia будет пустой тратой денег. Время поездки вы можете уточнить на или с помощью напечатанного расписания, которое обычно находится возле выхода на каждую платформу.
На длинных маршрутах, например Милан — Рим или Милан — Реджо-Калабрия, Trenitalia ввела особые ночные поезда Treni Notte. Они отходят примерно в 10 вечера и прибывают в пункт назначения к утру. В зависимости от поезда, вы можете выбрать сидячие места, купе или места в спальных вагонах разных типов. Сидячие места — самые дешёвые, но даже спальные места не чрезмерно дороги и очень удобны для путешествий на большие расстояния. Учтите также, что не во всех поездах предусмотрены кондиционеры, поэтому в жаркие летние месяцы берите с собой воду в бутылках.
В расписаниях движения поездов на железнодорожных станциях каждый поезд обозначен своим цветом (например синим, красным, зелёным). Время прибытия указано в скобках рядом с названием пункта назначения. Необходимо учитывать, что некоторые поезда ходят только в определённые времена года или промежутки времени (например, только в праздничные дни).
Очереди за билетами иногда бывают очень длинными и продвигаются медленно, поэтому лучше приехать на станцию пораньше. Билет можно приобрести в удобных и полезных специальных многоязычных автоматах, но их обычно немного и у них тоже могут образовываться очереди.
Можно также купить билеты в Интернете на сайте ; вы получите код (codice di prenotatione (PNR)), с помощью которого сможете взять свой билет из билетного автомата на станции («Самообслуживание»). Для некоторых (но не всех) поездов можно выбрать также безбилетный вариант, при котором билет придётся печатать самому. При этом вы можете при необходимости заказать на поезд «обычную» квитанцию. По умолчанию сайт отобразит только «лучшие» (обычно самые дорогие) варианты поездок, но можно посмотреть, нет ли более медленных и дешёвых способов попасть в место назначения, выбрав опцию «Показать все варианты».
На поездах Eurostar может не остаться мест, поэтому если ехать вам нужно в строго определённое время, покупайте билеты заранее. В целом, всегда покупайте билеты до посадки на поезд. Управление железных дорог Италии недавно (в конце 2007 года) запустило кампанию по борьбе с уклонением от оплаты проезда и ввело более крупные штрафы (от 50 евро). Если вы действительно опаздываете и у вас нет билета, будет лучше поговорить с кондуктором (‘il controllore или il capotreno) вне поезда во время посадки.
Помните, что до посадки вы должны подтвердить билет, проштамповав его в одном из жёлтых ящиков (с надписью Convalida). Путешествовать с нештампованным билетом — технически то же самое, что ехать без билета вообще. Очень важно не забыть подтвердить билет, потому что кондукторы не проявляют снисхождения к нерадивым пассажирам в этом случае.
Самый дешёвый способ путешествовать по областям — покупка местного проездного билета. На схеме возле аппарата для подтверждения билетов вы увидите, сколько нужно заплатить для проезда между определёнными станциями. Чтобы купить проездной для следующей области, вам придётся сойти с поезда, а поскольку остановки очень недолгие, то уехать вы сможете только на следующем поезде (обычно примерно через час).
С 10 января 2005 в Италии вступил в действие запрет на курение в публичных местах. За курение в любом итальянском поезде полагается штраф.
Существует масса скидок и особых предложений… некоторые доступны только для туристов, другие для местных жителей. Некоторые льготные проездные позволяют неограниченно ездить в течение определённого времени, другие — это обычные билеты с некоторыми ограничениями по более дешёвым ценам. Перед тем как выбирать проездной, убедитесь, что это обойдётся дешевле, чем покупка обычного билета (или ещё лучше, обычного билета со скидкой, если она предоставляется).
Если вы не итальянец и много путешествуете, можно приобрести КАРТУ TRENITALIA: вы покупаете возможность ездить выбранное число дней и можете использовать её в течение ближайших двух месяцев. Тем не менее, на поездах с бронированием билетов, т.е TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity, придётся вносить небольшую доплату (от 5 до 25 евро в зависимости от типа поезда). Подробности на сайте Trenitalia — , а также на веб-сайте RailChoice по адресу: .
Передвижение на машине
На севере Италии имеется хорошо развитая система автомагистралей, в то время как автомобильные дороги в южных частях страны хуже по качеству и имеют меньшую протяжённость. Каждая магистраль обозначена буквой A со следующим за ней числом. Проезд по большинству автомагистралей (автострад) платный.
В некоторых случаях оплачивается доступ к определённому участку дороги, в некоторых будки оплаты ставятся на въезде и выезде. Не теряйте свой въездной билет, иначе с вас возьмут плату за большее расстояние (например, если вы на трассе A1 Милан-Неаполь, по прибытии в Милан с вас возьмут плату за все 700 км расстояния). Синие полосы (обозначенные «Viacard») станций оплаты проезда принимают основные типы кредитных карт и карты предоплаты, которые можно купить в табачных киосках, закусочных или автозаправочных станциях.
Многие итальянцы используют электронный прибор для оплаты и проезжают по специальным полосам, помеченным жёлтым знаком «Telepass» или просто «T». Эти дороги контролируются системами видеонаблюдения и при проезде по ним без прибора вас заставят заплатить штраф и оплатить проезд по максимальному тарифу. По соглашению с другими странами иностранцам придётся дополнительно оплачивать розыск нарушителя в его стране.
Хотя превышение скорости на автостраде — обычно дело, знайте, что на дорогах установлено множество автоматических и практически незаметных систем для выявления и наказания скоростного и опасного вождения; кроме того, итальянские дорожные патрули (Polizia Stradale) пользуются машинами без обозначений, оборудованными радарами для определения скорости и видеокамерами. На плохо знакомых дорогах лучше ехать с дозволенной скоростью.
С 2006 года многие итальянские автострады оборудуют автоматическими системами под названием SICVE или TUTOR, которые контролируют среднюю скорость транспортных средств на длинных расстояниях (5/10 км) и зона их охвата постоянно расширяется (в настоящее время начало зоны действия системы указывают знаками, полный список охваченных дорог можно найти здесь: ).
Сигналом о том, что рядом находится система контроля, может послужить резкое снижение скорости окружающих машин. Если вы видите, что многие водители держатся в рамках ограничения скорости и не превышают её, лучше делать то же самое. Если идущие навстречу машины мигают вам фарами, возможно, вы приближаетесь к радарам определения скорости.
Примите к сведению, что значение фар здесь может отличаться от принятого в вашей стране. Мигание может означать просьбу уступить дорогу или наоборот, предложение ехать первым в зависимости от ситуации; поэтому будьте исключительно внимательны, чтобы избежать проблем.
Действуют следующие ограничения скорости:
130 км/ч на автомагистралях (автострадах);
110 км/ч на скоростных автомагистралях (суперстрадах);
90 км/ч на дорогах с односторонним движением;
50 км/ч в черте города.
Итальянские законы допускают отклонение в 5% (минимум 5 км/ч) от этих норм при установке местных ограничений скорости. Штрафы за превышение обычно очень высокие.
Езда на мотоциклах допускается только с включёнными фарами, для остальных транспортных средств это правило действует только за чертой города.
Вождение в пьяном виде — очень неоднозначный вопрос. Разрешенный предел содержания алкоголя в крови — 0,50 г/л; превышение этого уровня наказывается высоким штрафом, лишением водительских прав и тюремным заключением, но многие водители не беспокоятся об этом. Все пассажиры обязаны пристёгивать ремни безопасности, а дети до 10 лет — ездить только на заднем сиденье автомобиля. Если на дороге нет знака, указывающего на обратное, необходимо уступать дорогу транспортным средствам, едущим с правой стороны с другой автомагистрали. Дорожные знаки оформлены согласно принятым в Евросоюзе рекомендациям и в основном используют пиктограммы, а не текст, но есть некоторые особенности (например: направления магистралей пишутся на зелёном фоне, местных дорог — на белом, а остальных — на синем).
Старайтесь не использовать дороги, обозначенные синим, для поездок на большие расстояния. Хотя проезд по автострадам дороже, они значительно уменьшают время в пути, в то время как при езде по дорогам, обозначенным синим цветом, вам придётся проезжать через многие города и деревни.
Передвижение на автобусе
Перед посадкой приобретите билет в одном из близлежащих магазинов. Система оплаты проезда в большинстве видов общественного транспорта в Италии (поезда, городские автобусы, метро) основана на свободных платежах в комбинации с отдельными принуждениями. В частности, купленный билет можно использовать когда угодно (конечно, в разумных пределах), но при использовании его необходимо подтверждать,вставляя его в машину, отпечатывающую на билете дату его использования. Иногда (с разной частотой в зависимости от вида транспорта) проводятся проверки билетов; при отсутствии билета пассажир обязан заплатить штраф, и теоретически (иногда это случается) нарушителя могут препроводить в полицейский участок для составления протокола. Проверяющие редко бывают снисходительными, особенно на севере Италии. Почти в каждом городе своя система определения платы за проезд, поэтому проверяйте заранее стоимость и наличие билетов.
Туристам очень удобно покупать однодневный (или многодневный) проездной билет, позволяющий ездить сколько угодно в течение определённого числа дней. Также в каждом крупном городе по фиксированной цене продаются особые городские карты, позволяющие пользоваться местным общественным транспортом, посещать определённые музеи и получать скидки в магазинах, отелях и ресторанах.
Узнайте больше об этих возможностях в местном управлении по туризму или на сайте города (чаще всего адреса таких сайтов имеют форму www.comune.название_города.it, например, www.comune.roma.it).
Путешествие автостопом
Путешествия автостопом в Италии ассоциируют с хиппи и бродяжническим образом жизни. Вследствие этого его считают устаревшим и бесполезным. Нечасто увидишь итальянца, «голосующего» на дороге, если только не произошла какая-нибудь серьёзная проблема с автобусом или каким-либо другим видом транспорта.
Автостоп хорошо действует летом в популярных у туристов районах: здесь вас могут подвезти туристы из Северной Европы; кроме того, таким образом можно ездить по сельской местности, где есть регулярные дороги (иностранцы здесь всё ещё в диковинку), но попытки поймать машину подле больших городов или вдоль загруженных дорог ведут к большим разочарованиям.
Пока вы едете по автостраде от одной «Area di Servizio» до другой, у вас не должно возникнуть серьёзных проблем. Но за пределами автострад уехать гораздо сложнее: итальянцы в целом открытые и дружелюбные люди, но менее всех в мире они склонны брать попутчиков. Проще уехать автостопом из Бронкса, чем таким образом путешествовать по Италии. Этот способ путешествий не рекомендуется для женщин, путешествующих в одиночку. Ловить машины на скоростных автомагистралях запрещено.
Путешествие водным транспортом
Путешествие по Италии морем может принести массу впечатлений и является хорошей альтернативной обычному сухопутному туризму. Аренда яхты — замечательный способ как следует исследовать Италию. Хотя сфера проката яхт здесь меньше, чем того можно было ожидать в настолько популярной у туристов стране, у путешествия морем есть множество преимуществ перед более удобной поездкой по суше. Побережье Италии, равно как и французское, привлекает хозяев яхт высшего класса.
Путешествовать на частной яхте удивительно комфортно и удобно. Изрезанное побережье Италии очень удобно для морских путешествий. Кроме того, вы можете купаться, когда захотите, а самые знаменитые достопримечательности Италии находятся недалеко от берега. Аренда частной яхты позволит вам избежать столпотворений и пробок на дорогах, неизбежных в популярных у туристов городах.
Главные прибрежные районы Италии — это Тоскана, побережье Амалфи, Сардиния и Сицилия. У каждого из них свои особенности. Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы ничего не упустить.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Настроение в путешествии даже на самом комфортном автомобиле во многом зависит от того, насколько вкусна и разнообразна ваша еда. По сравнению с пешими туристами, автомобилисты, имеющие приличный запас продуктов и всё необходимое оборудование, могут позволить себе более вольное обращение с маршрутом, свернуть на незнакомую дорожку и остаться на берегу прекрасного озера в полном уединении, зная, что вечером можно без проблем приготовить себе ужин, а утром — ароматный кофе.
Один из важнейших элементов комфорта в поездке – холодильная камера. Это может быть обычная термосумка, удерживающая холод (или тепло) на несколько часов, а может быть и электрический автохолодильник, способный создать отрицательную температуру. Покупка холодильного устройства зависит от того, как часто вы путешествуете на машине, надолго ли вы покидаете дом, и какая степень комфорта вам необходима.
Для дальних поездок или для сохранения домашнего комфорта потребуются автохолодильники. Такие приборы имеют прочный пластиковый корпус, питаются от бортовой электросети машины и позволяют значительно охладить содержимое. Существует два типа: компресиионные, способные охлаждать до -10-12˚С и термоэлектрические, охлаждающие содержимое на 24-26°С ниже температуры окружающей среды (при объёме холодильной камеры 30-35 литров). Компрессионные – это маленькие копии домашних холодильников, а термоэлектрические более просты, не содержат фреона или другого реагента, потребляют меньше энергии и немного дешевле.
Посуда в поездке на машине может быть любой, главные критерии – удобство, привычность и относительно небольшие габариты. Логичней использовать универсальные приборы.
Если взять с собой сковородку, то можно позволить себе такой изыск, как блинчики на завтрак. Для этого потребуется немного муки, молоко (можно скисшее) или кефир, яйца или яичный порошок, немножко соли и сахара. Возьмите с собой алюминиевую фольгу – в ней очень вкусно запекать в углях овощи или рыбу. Овощи в дорогу брать нецелесообразно, лучше покупать по ходу движения на местных рынках. Наиболее простые в обработке и скорости приготовления овощи — это кабачки (цукини), картофель, лук, перцы.
Еда в путешествии всегда отнимает довольно много времени, ведь подготовить продукты перед приготовлением, а потом помыть посуду в далёких от домашнего кухонного порядка условиях не так просто, обычно это отнимает много сил. Поэтому для сохранения своего настроения готовьте пищу максимально лёгкую и быструю. Крупы можно замачивать на ночь (рис) или на несколько часов (гречка), тогда они будут готовиться быстрее. Бобовые можно замачивать на целый день, тогда время их приготовления заметно уменьшится.
Вечером можно поужинать полноценно, но старайтесь не наедаться на ночь – впереди новый день, который лучше встретить с лёгкостью в теле. Время от времени готовьте суп (делайте его ровно столько, чтобы съесть весь за один раз). Экономия времени – дело хорошее, но горячее есть надо. Чередуйте сухие и холодные закуски с полноценными блюдами. В местах обильно растущих овощей и фруктов можно делать рагу, запеканки и богатые салаты.
0
медведи
Но Абруццо — это не только горы и море, это многочисленные озера изумрудного цвета, леса, оливковые рощи, средневековые аббатства, холмы, поросшие мягкой травой.
Автор: Mashustik
Средиземноморский климат Юга Италии
