В школьные годы я и мой старший брат не пропускали ни одной трансляции гонок чемпионата мира Формулы-1. Даже если эфир был ночью, мы тащили тяжелый телевизор Рубин на кухню, ставили минимальную громкость и прилипали к экрану. Я поистине восторгался этим видом спорта, смотрел фотографии в журналах, рисовал гоночные болиды (чаще в виде столкновений), собирал автомобили из бумаги, даже придумывал настольные игры Ф1 и неделями рубился с друзьями на даче…
Совсем недавно, по приглашению Лаборатории Касперского я побывал во Флоренции на мероприятии Ferrari Finali Mondiali — официальном финале гоночной моносерии Ferrari Challenge.
Муджелло — итальянский автодром в Тоскане, недалеко от Флоренции. Трасса длиной 5245 метров принадлежит компании Феррари, которая проводит здесь тесты своих автомобилей, включая гоночные болиды F1.
Финал Ferrari Challenge — это не просто гонки — это праздник Феррари. На территории трассы был разбит целый город, посвященный всему, что имеет логотип Феррари.
Заглянем в боксы…
За рулем этих автомобилей выступали знаменитые гонщики, в том числе Шумахер, Физикелла, Райконен и другие. Сейчас эти автомобили выкуплены богатыми людьми и выезжают на трассу несколько раз в месяц в рамках клиентских заездов.
7. В Формуле-1 огромное внимание уделяется безопасности пилотов. Ни один болид не сможет выйти на старт гонки, если он не пройдёт всех необходимых проверок, в частности краш-тестов. Особенно остро вопрос безопасности встал после трагической гибели в один уикенд 1994 года на трассе в Имоле гонщиков Айртона Сенны и Роланда Ратценбергера.
С 1996-го года боковины кокпита были значительно подняты и усилены, чтобы защитить гонщика при боковых ударах. Для предохранения пилота при переворотах позади кокпита расположены дуги безопасности. Также регламентировано, что в любой ситуации пилот должен иметь возможность покинуть болид не более чем за 5 секунд, для чего ему нужно лишь расстегнуть ремни безопасности и снять руль.
На этом автомобиле выступал Михаэль Шумахер.
Особую гордость за отечественного производителя вызывает тот факт, что в ноябре 2010 года «Лаборатория Касперского» получила статус официального спонсора команды Scuderia Ferrari в гонках «Формула-1». На мой взгляд, это очень круто!
Все началось с того, что в мае 2010 года на испанском гран-при в Барселоне была достигнута договоренность о техническом партнерстве «Лаборатории Касперского» и команды Scuderia Ferrari Marlboro. Первый этап сотрудничества включал спонсорство команды Ferrari AF Corse на соревнованиях серии Ле-Ман и статус Official Supplier команды Scuderia Ferrari на гонках «Формула-1».
Процесс подготовки болидов к выходу на трассу. Не легко быть владельцем автомобиля F1 — помимо затрат на его хранение и содержание, чтобы покататься несколько кругов на своем болиде по трассе, нужно платить перед каждым выездом более 20000 евро за подготовку автомобиля. В эту стоимость включаются все расходники, резина, топливо и масла, работа по пуску двигателя (это целый технологический процесс) и еще море всего.
Чтобы завести двигатель, нужно пять специалистов и специальное оборудование. Минимальная температура, при которой заводится автомобиль +90º.
За один уикенд покатушек, владелец болида выкладывает более 60000 евро. Это, если он нормально проедет по трассе и не вылетит… В случае вылета с трассы (даже без столкновения с отбойником), автомобиль полностью разбирается как игрушка Лего, прочищается и заново собирается.
Болид Формулы-1 представляет собой углепластиковый монокок с четырьмя расположенными вне корпуса колесами, из которых задние — ведущие. Тормозные усилители и антиблокировочная тормозная система запрещены. Управлять болидом и обычным автомобилем — совершенно разные вещи. В этом мы позже сами смогли убедиться.
Гонщики Формулы-1 одеты в специальные комбинезоны фирмы Sparco, выдерживающие открытое пламя в течение 14 секунд. Кроме того, гонщики обязаны надевать бельё, подшлемники, обувь и перчатки из негорючих материалов
В автомобилях Формулы-1 используются четырёхтактные 10-цилиндровые двигатели без наддува, объемом 3 литра. Мощность двигателей от 750 л.с. Системы предварительного охлаждения воздуха запрещены, также запрещено подавать в двигатель что-либо, кроме воздуха и горючего. Средний ресурс двигателя — всего 5000 км.
Теперь о Ferrari Challenge — монокубке, проводимым самим производителем. Мировая гоночная моносерия Ferrari Challenge образовалась в 2000 году и с тех пор разыгрывается в трех сериях: Ferrari Challenge Europe, FC Аmerica, и FC Italy. В конце сезона среди лидеров этих серий на официальном автодроме Ferrari проводится грандиозный мировой финал, определяющий лучших пилотов сезона. Суть монокубка сводится к тому, что все спортсмены участвуют на абсолютно одинаковых машинах одной марки, в которые запрещено вносить какие-либо изменения, кроме облегчения кузова, добавления защитного каркаса и усиления тормозной системы.
А это — Александр Моисеев — российский гонщик и просто интересный и веселый человек. Он уже два года выступает за команду Motor Piacenza в кубке F430, спонсором которой является также Лаборатория Касперского.
Лучшее достижение Александра — третье место в чемпионате.
На стартовой решетке в каждой из категорий выступает около 40 участников.
В эти же дни проходили заезды специальных автомобилей ограниченных серий 599ХХ и FXX, которые возможно использовать только на треке.
Саша Попов
- ВКонтакте
-
- FaceBook
-
Поделитесь ссылкой с друзьями.
 |
|
Последние темы:
|
Актуальные темы:
|
| 
Надеюсь Вам и Вашим друзьям будет комфортно здесь 
Дровяные печи ручной работы для классической пиццы 
Консультации
по вопросам отдыха, аренды, брони, учебы 
Морские прогулки и аренда яхты до Капри, Искья, Амальфи 
Храм Святого апостола Андрея Первозванного 
ФК Napoli. Последние новости, события
За раз он способен доставить 
Средиземноморский климат Юга Италии
